答：原因可能有以下几种：
1)三级吸气阀提前或延迟关闭。按照压缩机正常运行规律应是：当二级排气的同时三级应该吸气，也就是说二级的排气阀门和三级的吸气阀门应该同时开启和关闭。如果三级吸气阀提前关闭，则在三级吸气阀关闭后的极短暂时间里，二级仍处于排气状况，二级排气便不能进入三级气缸，这样二级的排气压力自然要憋高；对于三级吸气阀滞后关闭的情况，则在二级排气阀关闭后的一个短暂时间里三级吸气阀仍处于开启状态，这时三级气缸内活塞已经开始对气体进行压缩，受压缩的高压气体倒灌回二级排气管道，这样二级的排气压力的指示自然也要出现过高的现象。
2)三级排气阀泄漏。当二级排气阀排气时，三级的排气阀应该关闭，三级的吸气阀应该开启。而如果三级排气阀关闭不严，这样三级排气管道里的高压气体在三级吸气的同时会倒灌回三级气缸，影响到三级气缸的正常吸气，从而二级排气也相应困难，迫使二级排气压力增高。
3)三级排气阀延迟关闭。与上面的道理相仿，在二级排气阀和三级吸气阀开启的同时，如果三级排气阀尚未能及时关闭，则三级排气管道里的高压气体倒灌回三级气缸，影响二级排气，使二级的排气压力增高。
阀门不能及时开启和关闭的根本原因多在控制阀片升降的弹簧上。弹簧过软则阀门容易提前开启和延迟关闭，弹簧过硬则阀门容易延迟开启和提前关闭。
4)三级双作用活塞环泄漏。气体从高压侧向低压侧泄漏也将会影响二级排气，使之压力升高。
5)二级冷却器的冷却效果差。二级冷却器的冷却效果如果变差，三级吸气温度就会升高，这样三级吸气量就要减少，二级排气压力自然要憋高。
6)二级排气管路及冷却器的气体流通阻力增大，使二级排气受到阻碍，不易排出，从而排气压力也会有所升高。
