由于塔内实际配管的因素，出膨胀机后的空气管道先向下约二米，再向上三米进入过冷液化器，机后所带的液空先存入这段向下的弯管中，当液空积聚的数量增多后，这段向下的弯管中的截面积减小，机后空气流动阻力增大，机后压力上升，上长到一定程度后，机后空气将会把积存下来的液空向上带入过冷液化器中，由于流动过大，使得进入进入过冷液化器的这些液空不能马上和中压空气换热，而使这些液空气化，因此就有相当一部分的液空进入了主换热器，造成主换热器中部温度下降。这时，膨胀机的进口温度将随之下降，从而导致恶性循环。
也许有人会问：机后压力上升后，难道安全阀不启跳？由于膨胀空气进上塔阀门处于关闭状态，在开车过程中，确实发生了机后安全阀启跳的现象，但由于操作工未能及时分析出启跳原因，而导致第二次板式进液。那么，膨胀空气进上塔阀门如果处于全开状态，还会会发生这种现象呢？这就不一定会发生了，因为积液的向下弯管的阻力增加时，膨胀空气就会进入上塔，然后分别从氧气管道、氮气管道和污氮管道中排出，此时，上塔压力可能就不会上升得太多，发生的可能性就会减小。但是，由于机后的液空并不能进入上塔，最终在上塔正常工作之前，还会发生板式进液。
