液态氢须要保存在非常低的温度下(在20.268开尔文，-252.8℃)。
液态氢虽然储存的要求很高，否则就会汽化并蒸发，但液态氢的能量密度比高压气态氢（压缩到700磅）多出75%，因此采用液态氢的车辆可实现相对较长的行驶里程，随之带来各种实际的好处。
采用液态氢的核心技术难题是如何保持它的超低温。Hydrogen 7的一项核心技术，就是它的液态氢燃料罐。这个燃料罐位于后座与尾厢之间，采用双层壁式结构，包括在2毫米厚的不锈钢板以及内罐和外罐之间30毫米厚的真空超隔热层。
这种结构极大地降低了热量传递，中间层可提供相当于约17米厚的styropor（一种聚苯乙烯）的隔热效果。此外，内罐和外罐之间的连接部件采用碳纤维夹层，极大地避免了热量传递。宝马表示，这种隔热技术的效果是在实际应用中前所未有的。
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