开车前的准备工作
* 循环水系统投用（循环水压力≥0.45mpa）
* 仪表气、密封气系统投用
1.仪表气压力≥0.4mpa
2.空压机及增压机密封气总管自立式减压阀后压力～0.05mpa(G)
3.空压机进气侧自立式减压阀后压力5～12kpa（G）
4.空压机进气侧手动减压阀后压力5～10kpa（G）
* 油系统投用
1.油箱油位1/3～2/3
2.油箱油温≥20℃
3.供油温度45±3℃
4.润滑油压力0.25mpa
5.调节油压力0.85mpa
6.空压机顶轴油压80mpa
7.汽轮机顶轴油压14mpa
8.盘车油投用
9.润滑油、调节油蓄能器投用
* 油系统联锁试验
1.主辅油泵互联自启动试验
2.事故油泵自启动试验
3.高位油箱性能试验（满足机组惰转时间～10min）
* 速关阀联锁试验
* 润滑油压力低跳车试验
* 建立热井液位和冷凝液循环
1.热井补软水至80%液位
2 .ITCC启动凝结水泵（做备泵液位联锁试验，备泵投自动）
3.大气卸荷阀注水至溢流
4.汽缸喷淋水前后截止阀打开
5 .ITCC将热井液位控制投自动（70%备泵起，30%备泵停）
* 盘车（ITCC启动盘车器，盘车转速～75rpm）
* 蒸汽暖管至界区主蒸汽阀前
1.暖管压力0.2～0.3mpa
2.升温速率5～10℃/min
3.当管道温度达到120～130℃后，升压速率0.1mpa/min
4.当管道温度达到120～130℃后，升温速率＜5℃/min
5.暖管至规定值～525℃
开车
* 开车前的检查与确认
1.机组静态调试结束，具备开车使用条件（电仪、联锁及调节保安系统）
2.压缩机入口自洁式空气过滤器安装调试完毕，进口管道清理干净
3.速关阀、调速汽阀处于关闭状态，疏水阀组全开
4.打开蒸汽管线及透平缸体导淋阀，确认蒸汽供应充足
5.空压机入口导叶处于启动位置、放空阀全开、出口送出阀全开
6.增压机入口阀及补气阀全开
7.增压机一级与四级入口导叶处于启动位置，回流阀全开、放空阀全关、出口送气阀全关
8.机组停车联锁系统全部投用
* 暖管至速关阀前（打开界区主蒸汽阀旁通阀，直到疏水器和暖管放空处无冷凝水）
* 暖阀室
1.建立启动油、建立速关油
2.卸掉启动油、打开速关阀
3.暖速关阀至调节汽阀阀室，缓慢打开界区主蒸汽阀旁通阀，蒸汽压力～0.15mpa，升温到阀口处壳体温度110℃，逐渐开大主蒸汽阀旁通阀，使阀室温度高于额定工作压力下对应的饱和温度50℃以上。
* 投轴封蒸汽（暖管、疏水，调整轴封蒸汽压力～0.01mpa）
* 投真空系统
1.投入启动抽气器（先开蒸汽阀再开不凝气阀）
2.做真空严密性试验，停抽气器，如果5min内凝汽器真空压力升高不超过10kpa为合格
3.做真空度联锁停机试验，关闭启动抽气器不凝气阀，破坏凝汽器真空度，当汽轮机排汽压力≥-50kpa时报警，当汽轮机排汽压力≥-30kpa时联锁动作，速关阀关闭，记录跳车值
冷态开车
* 启动前检查（界区主蒸汽阀全开、速关阀全关）
* 冲转、暖机、升速
1.打开速关阀
2.按下启动按钮，调速主汽阀打开，汽轮机开始升速
3.转速升至50rpm时，盘车联锁停止
4.转速升至600rpm时，运行10min后顶轴油泵联锁停止
5.汽轮机启动后严格按照升速曲线升速
6.转速升至临界转速区2868rpm，要高速通过
7.升速至额定转速4690rpm
* 做超速跳车试验（如果做，应根据实际情况在试车结束计划停车时做超速跳车试验）
* 由启动抽气器切换为主抽气器运行
1.启动主抽气器，先投二级再投一级、先开蒸汽阀再开不凝气阀
2.停止启动抽气器，先缓慢关闭不凝气阀，真空稳定后再关闭蒸汽阀
* 空压机加负荷
1.缓慢开大导叶
2.缓慢关小放空阀
3.稳定空压机出口压力≥0.45mpa
4.根据机组的实际运行情况，调整空压机流量、压力正常后，将空压机防喘振系统投自动
* 增压机加负荷
1.再次确认增压机入口电动阀处于全开状态，关闭增压机入口开车补充空气手动阀
2.缓慢打开增压机三级出口空气去膨胀机电动阀，缓慢打开增压机二级出口空气去仪表空气缓冲罐电动阀
3.根据机组的实际运行情况，调整增压机一级入口导叶及四级入口导叶，调整三回一回流阀及三级出口放空阀的开度，调整五回四回流阀及五级出口放空阀，逐渐提高各级的排气压力
4.增压机各段的加载操作需相互配合进行，同时应注意及时调整空压机的负荷
5.增压机三级出口压力达到1.0～1.5MPa，可以启动膨胀机
6.根据机组的实际运行情况，调整增压机各流量、压力正常后，将增压机各级防喘振系统投自动
热态开车
* 机组停车时间小于12小时，汽轮机缸体温度≥150℃，机组在未完全冷却的状态下开车为热态开车
* 热态开车与冷态开车基本相同，只是低速暖机时间不同，停车时间越短低速暖机时间越短
* 热态开车要求主蒸汽温度尽量高于透平调节级的温度，同时暖管要充分
* 热态开车前一般来说冷凝液系统还处于运行状态，如果没有特殊的检修项目油系统也维持运行
正常停车
1.确认空分装置工艺系统已经停车完毕
2.确认仪表气及密封气为空压站正常供出
3.确认增压机一级及四级入口导叶关小至最小启动位置，增压机三回一回流阀全开及三级出口放空阀全关，五回四回流阀全开及五级出口放空阀全关
4.确认增压机入口开车补充空气手动阀打开，确保增压机入口压力＞0.2mpa
5.空压机放空阀缓慢全开，空压机入口导叶缓慢关小至最小启动位置
6.ITCC或就地盘按下停车按钮
7.汽轮机速关阀立即关闭，汽轮机按照程序停车
8.汽轮机缸体疏水
9.机组转速降至800rpm时，启动顶轴油泵
10.机组转速降至500rpm以下，真空降至0.08MPaA时可以停抽气器
11.停止汽轮机轴封蒸汽
12.现场确认机组转速为0时，手动投入盘车装置，盘车转速75rpm
13.冷凝系统停车，冷凝液泵暂时打循环运行，冷凝液排出阀关闭，冷凝液回流阀打开，待抽气器停4小时后方可停止冷凝液泵
14.关闭界区主蒸汽切断阀
15.待机组冷却到50℃以下，停止盘车装置
16.一般情况下机组冷却水系统和油系统保持运行
17.若冬季停车，冷凝液系统须排水置换
紧急停车
紧急停车是指机组遇到突发情况而做的计划外停车，包括异常情况下人为打闸停车或因内、外原因联锁跳车，紧急停车后的处理：
1.确认汽轮机速关阀、调速阀已关闭，确认空压机和增压机入口导叶均已关闭，确认空压机和增压机防喘振阀已全开
2.机组转速降至800rpm时，启动顶轴油泵
3.监视机组惰走时间，现场确认转子静止后启动盘车装置
4.因停电导致的紧急停车或跳车，要尽量减少惰走时间，让机组尽快停下来，可采取破坏真空等手段
5.如果机组只是短暂停车，界区主蒸汽阀可以不关，打开蒸汽管道导淋，维持油系统、冷凝液系统、抽汽器、盘车装置运行
6.查明故障并处理完后，依据缸体温度及装置实际情况可考虑重新启动机组
7.如果是长期停车，其处理按计划长期停车步骤执行
提示：压缩机紧急停车的同时必须对后续工艺系统进行紧急停车操作，停车操作参照《空分装置紧急停车方案》进行。
文章来源：气体分离
