前言
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本标准由中华人民共和国交通运输部提出。
本标准由全国道路运输标准化技术委员会（SAC/TC 521）归口。
本标准起草单位：长安大学、梅塞尔格里斯姆（中国）投资有限公司、普莱克斯（中国）投资有限公司、深圳市泰克交通科技有限公司、岩谷（中国）有限公司、液化空气（中国）投资有限公司、上海大阳日酸气体有限公司、空气化工（中国）投资有限公司、上海宝钢气体有限公司、比欧西（中国）投资有限公司。
本标准主要起草人：刘浩学、杜浦、赵炜华、候喜胜、张德鹏、马强骏、李鹏、刘长其、邵海云、王洲、熊一凡、虞秀平、张斌、周宇、沈小燕。
气瓶直立道路运输技术要求
1 范围
本标准规定了气瓶直立道路运输的一般要求、运输装载方式及要求、运输车辆、装载作业、固定要求、运输等技术要求。
本标准适用于单只气瓶水容积小于150L，用于盛装气体的散装气瓶、集束装置（卧式设计的集束装置除外）和集装篮等。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有修改单)适用于本文件。
GB190 危险货物包装标志
GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB5099 钢制无缝气瓶
GB5100 钢制焊接气瓶
GB5842 液化石油气钢瓶
GB7258 机动车运行安全技术条件
GB11640 铝合金无缝气瓶
GB12463 危险货物运输包装通用技术条件
GB13392 道路运输危险货物车辆标志
GB18565 营运车辆综合性能要求和检验方法
GB20300 道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件
GB/T23914.2 道路车辆装载物固定装置 安全性 第2部分:合成纤维栓紧带总成
GB/T28054 钢质无缝气瓶集束装置
JT/T198 营运车辆技术等级划分和评定要求
JT617 汽车运输危险货物规则
JT618 汽车运输、装卸危险货物作业规程
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1 装束装置 cylinder bundle
俗称集装格，由金属结构框架组合两个或两个以上的气瓶，通过汇流排连接构成的集中供气装置。一般分为立式设计和卧式设计两种，气瓶不可以单只装卸。
注：改写GB/T 28054-2011
3.2 集装箱 cylinder pallet
装有多个气瓶，其一侧通常可开放、气瓶可以单支装卸、便于运输的框架结构装置。
3.3 气瓶直立运输 cylinder vertical transportation
在运输过程中，气瓶轴线垂直于车厢底板的运输方式。
4 一般要求
4.1 气瓶直立道路运输应遵守国家颁布的相关法律、法规和标准要求。
4.2 用于直立运输的气瓶应符合GB 190、GB 5099、GB 5100、GB 5842、GB 11640、GB 12463、GB/T 28054的相关规定。
5 运输装载方式及要求
5.1 运输装载方式
气瓶直立道路运输装载方式分为集束装置、集装篮、散装等。
5.2 集束装置要求
5.2.1 集束装置应符合GB/T 28054的要求。
5.2.2 集束装置上部应留有足够空间，以满足气阀尺寸高度和气瓶充装操作要求，且防止车辆在发生颠覆时撞击瓶阀。
5.2.3 集束装置尺寸应与编组气瓶尺寸相适应，内装气瓶应固定可靠。
5.2.4 集束装置顶部宜设用于吊装的吊耳或其他结构，并应具有足以承受最大质量的抗拉强度，在底板下部应有一定高度空间，保证叉车安全作业。
5.3 集装篮要求
5.3.1 集装篮内的气瓶应具有防护功能的瓶帽或护罩。
5.3.2 固定在集装篮内的气瓶，可不佩戴橡胶圈。
5.3.3 集装篮框架结构应具有足够抗拉、抗压强度，侧面栏杆应具有足够的抗冲击能力，在装卸、运输过程中不应产生变形。
5.3.4 集装篮顶部可设用于吊装的吊耳或其他结构，并应具有足以承受最大的抗拉强度。在底板下部应留有叉车插槽，保证叉车安全作业。
5.3.5 集装箱侧面围板应高于气瓶质心高度，上部不应有干涉瓶阀的突出构件。
5.3.6 集装篮应便于气瓶分离和编组，并设有相应的气瓶固定装置。固定、收紧装置不应超出集装篮外廓尺寸，且使气瓶可靠固定。
5.4 散装要求
5.4.1 散装气瓶应具有防护功能的瓶帽或护罩。
5.4.2 分组捆装固定在车体内的气瓶，可不佩戴防震圈。
6 运输车辆
6.1 集束装置、集装篮运输可采用厢式车辆、栏板式车辆、平板车辆或专用车辆等运输。使用平板车辆运输时，应在地板上设置带锁止的固定装置。
6.2 散装气瓶应采用厢式车辆、栏板式车辆或专用车辆运输。
6.3 车辆外廓尺寸、轴荷及质量的限值应符合GB 1589的要求。
6.4 车辆安全技术状况应符合GB 7258和GB 20300的要求。
6.5 运输车辆综合性能应符合GB 18565的要求，车辆技术等级应符合JT／T198规定的一级车要求。
6.6 车辆应配置符合GB 13392的标志，并按规定使用。
6.7 运输车辆应具备固定气瓶的相应装置，散装直立气瓶高出栏板部分不应大于气瓶高度的1/4。
6.8 厢式运输车辆厢体应通风良好，其内应设有便于气瓶捆绑的装置，其结构应具有足够的强度。
6.9 运输车辆可配置举升装置或起重装置，但不得影响整车基本性能。
6.8 运输车辆底板设有固定集装格、集装篮的装置时，固定装置应牢固可靠、操作方便。
7 装卸作业
7.1 装卸作业应遵守JT617和JT618中的相关规定。
7.2 装卸作业场地应平整、地面干净、无污物及杂物等，并具有良好的通风条件，远离包括明火在内的一切热源。
7.3 装卸作业前，车辆停靠后应采取防止车辆溜滑的有效措施。
7.4 散装气瓶一般使用专用移动工具搬运；人工徒手搬运时，每次只能运送一瓶。
7.5 举升装置应有防止散装气瓶倾倒的设施，装卸举升过程应平稳、安全、可靠。
7.6 厢式货车运输散装气瓶时，应堆放于车厢两侧，每组排数不大于4，个数不大于18支，且车厢中间应留足够的搬运通道；采用全车厢散装运输时，依据不同固定方式均采用蜂窝式紧密排列。
7.7 采用叉车、起重装置等对集束装置、集装篮进行装卸时，应避免碰撞，且最大载质量不应超过额定负荷的75％。
7.8 散装气瓶或集装格、集装篮应以车辆质心位置为中心均匀装载，且装载后车厢载荷分布应左右对，称。一般载荷分布情况见附录A。
7.9 集束装置、集装篮在车厢内布置时，只能采用一层的摆放方式。
7.10不同规格的气瓶，在装卸过程中应根据结构形式采取有效的防护措施，保障作业安全。
7.11 不同种类瓶装气体配装，应严格遵守JT617和JT618的技术要求。
8 固定要求
8.1 散装气瓶或集束装置、集装篮须在运输车辆上采用机械式结构或捆绑带等进行固定。各接触面应紧密牢靠，不应松动。
8.2 置于集装篮内的散装气瓶，应可靠固定。
8.3 厢式车辆运输散装气瓶时，应根据车厢结构和气瓶编组形式采用捆绑带可靠固定，其上下固定带数不应少于两条。
8.4 栏板式车辆运输集束装置、集装篮时，可采用捆绑带固定 ，亦可采用车厢底板固定方式。
8.5 不同规格的气瓶装车后，应根据气瓶形式和车厢结构，采取有效固定方式。
8.6 气瓶捆绑和固定装置应具有足够的强度和寿命，以防断裂或失效，捆绑带应符合GB /T 23914.2 的要求。
9 运输
9.1 气瓶直立运输应选择合理的行驶路线，注意限高，尽量避免车辆行驶于复杂路段或特殊区域。
9.2 车辆在一般路段行驶时，应根据道路交通状况控制车速，禁止超速和强行超车、会车，且保持足够的安全车间距离，尽量避免采取紧急制动，尤其在转弯半径较小的区段应减速，以防发生侧翻事故，车速限制应符合JT 618的要求。
9.3 车辆运行过程中，押运人员应密切注意车辆所载气瓶，且根据气体性质定时停车检查，发现问题及时会同驾驶人员采取措施妥善处理，驾驶人员、押运人员不得擅自离岗、脱岗。
9.4 车辆不得在居民聚居点、行人稠密地段、政府机关、名声古迹、风景游览区、易燃易爆品仓库或具有明火的场所附近停车。如需在上述地区进行装卸作业或临时停车，应采取相关安全措施。
9.5 气瓶在运输过程中遇有天气、道路路面状况等发生变化，应根据所载气体特性，及时采取安全防护措施。
9.6 气瓶在运输过程中发生泄露等紧急情况时，应及时采取有效措施，并报告相关部门。
附录 A
（资料性附录）
载荷分布情况示意图
正确的载荷分布情况参见图A.1~图A.3
