国家发改委11月2日对外发布公告称，完善中部地区铁路网布局，强化西北与华东地区快速客运通道，促进区域经济协调发展，同意建设郑州至周口至阜阳铁路。
据了解，郑州至周口至阜阳铁路将自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口，安徽省阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，全长277公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、项城北、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。
整体项目总投资427.2亿元，其中工程投资394.9亿元，动车组购置费32.3亿元。其中：资本金占总投资的50%，计213.6亿元，河南省、安徽省 分别承担境内段资本金的40%(含境内征地拆迁费用)，征地拆迁费用经投资各方认可后计入项目省方股份。其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金等解 决(中央资金部分另行研究)。资本金以外的资金利用国家开发银行等国内银行贷款。
近段时间以来，稳增长的步伐不断提速，落实有效投资的“组合拳”不断打出。重大工程和重点领域建设的批复不断加快进度。最近数月以来，包括城市轨道交通、城际铁路、高铁等在内的轨道交通领域我国基础设施投资项目集中批复的重点。
一般而言，固定资产投资中主要有三大块，即工业投资、房地产投资、基建投资。目前工业产能和房地产的过剩都比较明显，而只有基础设施包括公共民生产品仍存在严重短板。把钱投向铁路、轨道交通等基础设施领域，不仅能扩大投资拉动经济增长，而且能满足百姓的实际需求，同时还能部分消化目前钢铁、水泥等行业存在的过剩产能。
责任编辑：赵凡
