8月，浙江省海洋港口发展委员会和省海港投资运营集团相继成立;9月底，宁波舟山港集团挂牌成立。在“十二五”收官之年，浙江省从建设海洋强省、打造世界一流强港出发，进一步整合全省海洋港口资源，助推浙江海港做大做强。
浙江省交通运输厅厅长郭剑彪介绍，“十一五”以来，浙江交通紧紧围绕“四个交通”和“两富”、“两美”浙江建设，加快推进“大港口、大 路网、大航空、大水运、大物流”现代交通“五大建设”，努力构建通达、便捷、经济、安全的现代综合交通运输体系。2006年至2014年，全省交通建设累 计投资6345亿元。
“五大建设”编制综合交通网
在6400余公里的浙江海岸线上，大港口建设带动浙江海洋经济腾飞。全省港航投资连续7年超过百亿元，全国首条30万吨级人工航道虾峙 门航道、全国最大原油码头大榭实华二期45万吨级原油码头等一批重大项目先后建成。目前，全省初步形成以宁波舟山港(含嘉兴港)为主，温州港、台州港为辅 的“一主两辅”港口发展格局。宁波舟山港货物吞吐量连续六年居世界首位，并探索建立大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑服务系统“三位 一体”港航物流服务体系。
道路交织，大路网建设便利群众出行。“十一五”以来，浙江省累计投入5115亿元，先后建成杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥、嘉绍跨海大 桥等一批世界级项目。目前，全省公路总里程达11.64万公里，普通国省道总里程达8000公里;农村公路2011年率先实现“村村通”，建制村班车通村 率达94%;建成国家公路客运枢纽40个，基本形成内联外畅的现代公路网络体系。
作为全国通用航空综合试点省和低空空域管理改革试点区，浙江编制了《浙江省通用机场发展规划》，重点构建以杭州萧山国际机场为龙头，宁波、温州机场为骨干，台州、义乌、舟山、衢州机场为支撑的浙江民用机场体系。目前，全省机场设计旅客年吞吐能力达4600万人次。
按照《浙江省内河水运复兴行动计划(2011-2015年)》，浙江交通运输系统以“北提升、南畅通、东通海、西振兴”为目标，建成全国首条现代人工开挖运河--杭甬运河、千吨级内河航道湖嘉申线湖州段等重点项目。
内河港口集装箱运输吞吐量从2010年的1000标箱，跃升至2014年的28万标箱。全省内河航道总里程达9748公里，其中高等级航道1398公里。
服务“一带一路”，浙江省坚持“以现代物流理念改造传统运输业，用现代信息技术提升运输物流企业”，建设大物流，着力构建物流园区、龙 头企业、公共信息服务、农村物流和城乡配送“五个体系”。2007年启动建设的交通运输物流公共信息平台，围绕“互联网+”与物流产业深入融合，实现三大 突破：服务“长江经济带”建设，与长江航运物流公共信息平台签署合作协议，推动长江沿线物流信息互联互通;服务“一带一路”
战略，建立平台广西分中心，推进与东盟10国物流信息共享;服务中国(杭州)跨境电子商务综合试验区建设，紧密参与综试区“单一窗口”建设，推动跨境贸易电子商务“关、税、汇、检、商、物、融”信息互联。
加强管理 创建最美
道至远，心至近。围绕“四个交通”发展和“两美”浙江建设，浙江交通着力加强行业管理，形成许多值得全国推广的先进经验。
近年来，浙江交通深入开展“安全生产规范年”活动，实施安全隐患大排查大整治、打非治违等专项行动，联合12家省级单位，成立全国首个省级综合交通应急指挥中心，确保全行业安全生产形势平稳。
作为全国交通运输综合改革试点省，浙江省围绕交通管理体制机制、市场化、行业转型升级等三大领域10个方面，重点推动道路客运市场化改 革、“大交通”管理体制改革、义乌出租汽车行业市场化改革等工作。围绕省政府“四张清单一张网”要求，浙江交通认真梳理权力清单，省级仅保留权力事项72 项，精简率92%。
“十一五”以来，浙江交通着力强化创新驱动。“交通运输物流信息交换基础网络与应用服务技术研发及示范应用”被列为国家科技支撑计划项目;船舶综合监管系统被列为国家物联网示范项目;全省ETC用户总数达80万户，通行使用率达25%。
近年来，浙江省着力推进法治建设，在全国率先开展行政执法“三基三化”试点(基层执法队伍职业化、基层执法站所标准化、基层管理制度规范化)，完成执法形象“四统一”(执法标志、执法证件、执法服装、执法站所统一)。
绿水青山就是金山银山。浙江以“修一条路、造一片景、富一方百姓”为发展理念，实施创建美丽公路“五个一万”工程;推进行业“五水共治”，加强绿色内河航运建设。
以行业文化建设为着力点，浙江在全国率先创建“最美行业”，制定五年规划和年度计划，创建高速公路服务区、公路收费站、客运站、城市公交等十大美丽窗口和最美行业示范县，先后涌现“最美司机”吴斌等一批先进典型。
责任编辑：宋菲
