2014年9月2日，中国国际液化天然气大会在北京国家会议中心胜利召开，此次行业盛会围绕当下中国国内乃至世界范围内的天然气行业的现状进行发言讨论，同时展望天然气在未来能源领域中将要扮演的重要角色，从国家政策、投资、市场、技术与装备等方面全方位的进行了阐述。
国家发改委原副主任、国家能源局原局长张国宝出席本次会议并为本次会议致辞，张局长作为政府领导及业内专家从国家的宏观政策引导和天然气行业发展现状以及未来前景作了大致阐述。他说：“目前我国天然气主要消费面是城市燃气，交通运输需求方面仍然十分低下。这主要缘于我国天然气价格方面的制定不甚合理，还需要进一步改革。另外天然气发电也尚未大范围启动，只用于少数调峰、应急方面。在发电成本上跟传统能源相比劣势明显，这就需要加快推进价格改革，用国家的政策大手指引天然气行业正确发展。目前船舶制造业正在走下坡路，但是其中LNG船却在蓬勃发展，带动了钢铁等其他行业的进步，LNG行业的发展前景十分光明，但当下需要努力研究解决在政策、价改、产业链等方面的问题。”
大会的其他发言嘉宾不仅有来自于中石化、昆仑能源、中国道路运输协会等部门机构的国内专家，更有千里迢迢赶来的外国专家：国际燃气联盟主席杰罗姆.费列尔、国际制冷学会的菲利普.哈亚德以及法国GTT公司高级造船工程师劳伦斯.克莱斯等。他们生动讲解行业现状并勇于发表自己见解，表达了对LNG行业能够快速和谐发展的美好愿望。
目前我国在LNG上游的资源勘探发展迅猛，工厂生产量增速惊人。但是下游需求却遭遇瓶颈，在LNG车用、船用、发电等方面的发展与供应不成比例。另外在管道用量方面虽然我国目前排名世界第四但是与前列的美国相比差距依然十分巨大。可以说我国的LNG发展仍然处在初级快速发展阶段。但是可以看出国家在推进LNG发展改革过程中是有很大决心的，比如实行页岩气开发的公开招标，开创了能源上游开发的先河，并且价格改革也在稳步推进中，施行小步快走战略，在中游的储气设施及管道建设方面也施行大力扶持政策。在大的好的宏观方针政策下市场业内人士也纷纷站出来呼吁需要注意细节问题，建议施行上中下游的统筹改革，兼顾考虑。比如如何走向市场定价机制；如何加快制定相关法律法规，规范行业乱象；管道如何改革、如何分离；LNG发电如何发展；如何与国际接轨等等诸多问题。这些都是需要注意细化的问题，需要我们大家一起去努力推进LNG行业的快速健康发展，液化天然气的发展前景一定会蒸蒸日上、不可限量。
第二天的会议围绕LNG汽车及LNG船舶两个基本点展开探讨。与会发言嘉宾有来自中国道路运输协会运输研究所的李善所长、苏州金龙汽车集团的李延中总工程师、交通部水运科学研究院船舶中心的李清工程师、中国燃气控股有限公司车船燃气事业部的罗京总经理以及来自美国船级社LNG的高级顾问保罗.莱利先生等等。各路专家学者围绕着LNG汽车、船舶等方面的问题纷纷阐述了自己的研究内容及成果，并对LNG汽车、船舶在发展过程中所遇到的困难、瓶颈进行一一详解。他们同时呼吁新的国家政策出台引导未来市场运作，并鼓励市场人员积极参与推动LNG汽车和船舶发展，表达了对我国LNG行业在交通领域能够快速、健康发展的强烈愿望。
目前我国在发展LNG汽车及油改气方面具备一定的优势但同时也存在诸多问题。潍柴西港动力有限公司的邵思动总经理指出目前我国在研制LNG汽车发动机方面具备很强优势，具备大力发展LNG汽车的技术基础，在国内外都具备很强竞争力，这是比较振奋人心的。但中国道路运输协会的李善所长则指出，中国仍然存在在国家政策方面还不够统筹、细化；价格方面还不甚合理；LNG汽车的成本、维修费用不易控制；加气站站点分布不够合理等诸多问题。油改气方面存在天然气价格与柴油价格比例的失调，参与者担心成本收回问题。这就需要我们行业内众多参与者一起呼吁统筹细化的政策出台、补贴措施的积极推进，在现有基础上高标准的前进。
LNG船舶发展前景光明，但就目前看我国LNG船舶处于刚刚起步阶段，尤其表现在船动力系统的技术水平低下、排放量高。"在我国节能减排的政策号召下内河用油船舶的气化工程已势在必行，而政策方面如何稳步推进、市场化竞争如何规范、动力系统如何进一步改善等问题的改进迫在眉睫"，交通部水运科学院船舶中心李清工程师如是说。从国家层面讲应加快健全LNG船的建造及改造补贴政策，避免纯粹为了得到补贴而大上快上，不计后果，以至于造成一哄而上然后一哄而散的不利局面。更重要的是，积极研究提高LNG船舶经济效益的可行办法，鼓励更多的人参与进来而非持续观望。
感谢大家对LNGCHINA支持，2015年北京我们再相会！
