本报讯 9月1日至3日，第四届中国国际LNG大会及产业博览会在北京召开，来自国内外专家学者近千人齐聚中国国家会议中心，共同探讨LNG产业发展趋势。据“LNGCHINA”专家委员会预测：到2020年，中国LNG产业规模是2013年的4-5倍，未来10年中国LNG工业将迎来发展黄金期。
近年来，我国LNG行业发展迅速，截止目前，中国LNG汽车、LNG动力船舶、LNG车船加注站的数量均居世界第一，中国在LNG交通能源的探索已成为相关国家重要的研究案例。本届大会将以“改革创新和技术进步推动产业发展”为主题，引领行业分析价格改革、安全管理、重点企业LNG业务布局等对产业发展的影响，研讨工程技术创新、BOG回收、提高非常规气的商品化率、中小型FLNG技术、LNG车船技术、城市燃气调峰等前沿技术，近100位演讲嘉宾分享他们对行业发展的见解，近1000位代表出席大会，为中国LNG发展搭建交流与合作的平台。
我国早在上世纪60年代，国家科委就制订了LNG发展规划，60年代中期完成了工业性试验。进入90年代，我国进一步开始了LNG技术的实践，中科院低温中心联合有关企业，分别在四川和吉林研究建成了两台液化天然气装置。随着我国天然气工业的发展，在LNG技术实践的基础上，通过引进国外技术，第一台事故调峰型天然气液化装置于2000年在上海浦东建成，第一台商业化的天然气液化装置于2001年在中原油田建成。这标志着在引进国外天然气液化技术的基础上，国内天然气液化应用技术开始全面推开，随后在新疆、四川等地相继有多个LNG工厂建成投产，促使我国天然气从液化、储存、运输，到终端使用的LNG应用技术的全面发展。
此次与大会同期举办的“2014中国（北京）国际LNG产业博览会”上，将展出中国第一座百万吨级液化厂——武汉黄冈500万方/天LNG项目的建设成果，这也是该项目成功投运后首次大规模面向国内外展示。作为2014年中国LNG工业的一个标志性工程和设备国产化的示范工程，该项目的成功投运标志着中国自主的液化技术和配套设备已达到新的高度。
除了接收与管道运输，航运是LNG发展的重要一环。LNG运输船是造船业公认的技术含量、附加值最高、难度最大的货轮，只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的造船厂能建造，LNG远洋船的建造被誉为造船业“皇冠上的明珠”。中国目前是世界第三大造船国，我国造船企业从上世纪90年代，就开始积极引进和吸收国外先进的LNG船舶建造技术和经验。中国船舶工业集团将在本届LNG产业博览会上展出建造LNG船舶的技术成果，掌握的LNG船舶建造技术为LNG“国货国运”战略提供了支撑，更是从侧面反映了中国造船技术的发展水平。
LNG利用市场在中国的快速发展，为中国LNG应用技术和装备的发展提供了广阔的空间，也为国内石油装备制造企业带来更多的挑战和机遇。此次博览会上，展出的新产品和新技术全面反映这些明显的变化。
从更深的层面来看，依靠政府引导、市场主导而形成的中国LNG工业虽然规模上还不够大，但其能快速成长为一个工业也反映了中国经济转型的特点之一。业内专家认为，在中国LNG产业向纵深发展的关键时刻，在改革创新、技术进步、平衡上中下游利益诉求等方面如能快速突破，中国LNG产业将在经济转型中发挥更重要的作用。
