月球车 我国最高智能机器人
在执行任务期间，“玉兔号”将在月球表面自主“行走”巡视探测，对月表进行三维光学成像、红外光谱分析。此外，还将开展月壤厚度和结构科学探测，对月表物质主要元素进行现场分析等。
月球车上除了各种照相机、红外光谱仪和粒子激发X射线谱仪外，还在车底安装了雷达，将探测月球地表以下100米左右深度的地下结构。有专家指出，这是前人从未做过的，将对月球次表层探测作出贡献。
月球车是我国最高智能机器人，集中了机器人的很多优势。月球车能完全自主导航，在月亮上可以根据照相机拍到的四周情况，自己决定该走哪条路、怎么走；可以自主避障，前面有大石头挡住了，过不去了，知道怎么避开这个障碍；还可以自动上坡下坡，能够走它就走，走不过去就绕着走，它挺聪明的。
另外，月球车可以指挥身上的仪器，到了一个地方停下来，然后指挥身上的仪器探测月球。在月球车上有一台测土壤成分的仪器，叫粒子激发X射线谱仪。还有一台仪器用于测定月球土壤的各种矿物组成，叫红外光谱议，探测到的数据由月球车直接发回地球。
月球车下装了一台雷达，可主动发射雷达波来探测二三十米厚的土壤、结构变化，同时还可以测地下100米深次表层的结构，这是世界上其他国家没有干过的。
“它一边走一边干活，把所有的结果告诉人类，这也是‘嫦娥三号’在科学上的亮点，是很有意义的。”
后记
在“嫦娥三号”之后，就要实施第三步的采样返回计划。那时的探测器不但需要着陆器，还要有能够将月壤、月岩样品带回来的返回舱，以及让返回舱飞离月面并准确返回降落的推进系统。整个探测器将比“嫦娥三号”大得多，要靠未来在海南发射的“长征五号”运载火箭才能发射。
“绕、落、回”这三步，对于整个探月来说都属于“探、登、驻”这三大步中的第一步“探”。第二步“登”就要实施载人登月计划，这需要低轨道运载能力达到一百吨级的巨型运载火箭，可实施深空任务的载人飞船，以及载人的登月舱。这将是非常宏大的巨型工程项目。
在载人登月之后，第三大步“驻”是指建立长期驻留的月球基地。那时的探月活动将从探测阶段进入到应用阶段。也许会产生更多的直接经济效益。但目前还没有解决月球长期驻留、地月往返的经济性等关键问题。
虽然”嫦娥三号”设计任务是90天，但因为航天飞行任务都根据一些不确定因素而留有余量，因此我们大可期待它运行更长时间、更广范围。
