大连“7·16”爆炸案另有隐情 储油罐漏建事故池
震惊世界的“7·16”大连爆炸事故，事发至今已个月有余，当外界逐渐淡化此事关注度之时，一则不为人知的内幕引起了相关决策层的警觉。
《中国经营报》记者独家获悉，大连石油管道爆炸案之后，在事故处理过程中，发改委组织的石油储备库设计评审委员会发现大连油管爆炸案中，因为原油罐区缺少事故池的设计，从而导致原油大面积流向大海，造成巨量污染。
据知情人士透露，目前发改委组织了一个针对石油储备库设计的评审委员会，专家来自国内多个科研院所，该评审委员会明确提出所有石油储备库都要设计事故池，其主要原因是：“大连油管爆炸案中，因为缺少事故池的设计，而导致石油最终流向大海。”因此，在今后石油储备库设计中，所有罐区内都要设计可以容纳5万立方米原油的事故池。
漏建的事故池
今年7月16日18时10分许，位于大连大孤山半岛的大连保税油库一期仓储罐区原油管道起火。事故发生前，一艘利比里亚籍30万吨原油船“宇宙宝石”号在大连新港卸油过程中，原油储油罐陆地管线在加催化剂作业时起火。
更严重的后果是，起火的管线引燃旁边10万立方米原油罐，致使大量原油直接流入大海。
在爆炸的第一时间，中国两大石油公司中石油和中石化都派出了技术团队前往现场，据一位曾经前往大连石油管道爆炸案现场的人士透露：“当时，整个石油储备库区都面临着一个危险，如果原油处理不及时，便会引燃整个库区，那样影响会更加巨大。”
据该人士透露，“根据设计要求，一般这样的大型库区都要设计事故池，但是，大连库区却没有。”事故池即为了预防突发事件，设计一个大型石油储放池，可将泄漏的原油和化学品临时储放。
为了避免整个库区的爆炸，引起更大的污染，只能不得已而为之，“最后，只能通过防洪口将泄漏的原油排向大海。”上述人士透露。记者就上述情况向中石油求证，目前尚未得到答复。
虽然最终的事故原因归结到，在“宇宙宝石”油轮已暂停卸油作业的情况下，辉盛达公司和祥诚公司继续向输油管道中注入含有强氧化剂的原油脱硫剂，造成输油管道内发生化学爆炸。但是，比爆炸本身影响更为巨大的是海面的生态污染。据测算，事故造成海域溢油面积达50~60平方公里。当地旅游和渔业都受到影响。
