为防治重污染天气，各级政府陆续出台支持新能源汽车的利好政策。9月17日，财政部等四部委联合出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，将补贴范围从目前的五大试点城市扩大至京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域。
随后，哈尔滨、武汉、重庆、太原等地纷纷向新能源汽车抛出橄榄枝。以太原为例，《山西省落实大气污染防治行动计划实施方案》中提出，太原市每年新增或更新的公交车中新能源和清洁燃料车的比例达到60%左右。采取直接上牌、财政补贴等综合措施鼓励个人购买新能源汽车。
“对于'刚学会走路’的新能源汽车行业，政府的大力支持是很重要的。”谢海涛说。
同时，支持政策也渐渐由中央级、省级下沉到企业打交道最多的县市级。据了解，华垣电动汽车公司所在山西省襄垣县在新能源汽车发展上一路绿灯。“从项目审批、前期投产到汽车推广，县政府开通了绿色通道，而且计划明年在公交车中试行新能源汽车。”谢海涛说。
在利好政策的保驾护航下，新能源汽车行业开始克服“先天不足”，日渐成熟。高价一直是新能源走向市场的第一道坎儿。对此，谢海涛说，电池占到汽车价格的一半左右，通过“买裸车、租电池”的方式，可以大大降低车价。买车省钱了，开车也便宜。天朔电动汽车讲解员李月龙说，电动汽车百公里耗电约3.5元，而普通汽车百公里耗油约50元。
“明年就能在大街上看到我们的车了，新能源汽车肯定是未来的趋势。”谢海涛笑着说。
