与此次中海油从印尼进口LNG涨价致自身利益受损相比，更让人担忧的是，去年我国第二大LNG进口国澳大利亚也在为涨价而不断造势，这个看似简单因价格确实偏低而涨价成功的单个事例，恐增强以澳大利亚为首的其他LNG国家的涨价欲望。
澳大利亚也伺机涨价
短短不到两个月的谈判，印尼LNG涨价便即将兑现。
6月20日，中海油内部人士向记者证实，进口印尼东固LNG协定涨价幅度70%以上，由目前LNG气源价格4美元/百万英热左右涨至7美元/百万英热附近。
记者获悉，东固的两个LNG终端产能为760万吨/年，位于印尼最东部的巴布亚省，是印尼的第三大液化天然气生产中心，由3个合同区、6个海上气田组成。英国BP以37.16%的股权持有的其项目的运营权，中海油作为合作方之一，占股13.9%。
根据2002年双方签订的合同，中海油每年从东固项目进口液化气260万吨，期限为25年，而260万吨相当于2012年我国LNG进口总量1468万吨的17%左右。
但是值得安慰的是，涨价后的印尼东固LNG价位依然有利可图。“70%的涨价幅度确实很大，对于中海油来说此项进口成本的上升，将直接影响到其利润。但另一方面，我们换算一下，7美元/百万英热单位约合1.43元/立方米，此价格相比来说尚不能算做高价行列。”中宇资讯天然气行业分析师王慧告诉本报记者。
然而最大的担忧则是，在印尼LNG提价后，中海油将面临来自澳大利亚的涨价压力，而去年来自澳大利亚的进口LNG量达到356万吨，仅次于卡塔尔的498万吨。
王慧说，此前澳大利亚也有意提价，其对于国内的供应已有多次未能按照协议执行。
天然气行业分析师李凌轩告诉记者，印尼与中海油的LNG长约价格基本为中国LNG进口第二低价，而最低价格来自于澳大利亚长约LNG货物，定向供应中海油深圳大鹏接收站。
“此次印尼提价，不排除会有其他国家对于提价的欲望更进一步。”王慧如是说。
石油石化行业分析师董幼红告诉记者，不同地方签订的价格协议不同，但是这次印尼涨价倒逼着价格低的地区有可能会涨。
记者获悉，国内液化天然气进口主要集中在卡塔尔、印尼、马来西亚、澳大利亚，这4国进口的LNG占我国总进口LNG量的90%以上，其中仅卡塔尔进口的LNG价格处于倒挂状态，达15美元/百万英热单位（合3元/立方米）以上，其他3国均低于此价格。
倒逼天然气价改
在业内人士看来，印尼长约进口LNG涨价恐还会进一步倒逼国内天然气市场供需趋紧或涨价，而这也会让正在建设过程中的LNG接收站的长约合同谈判难上加难。
王慧分析，这对于三桶油来说将直接面临成本的增长及相应的利润的损失。我国进口LNG占进口天然气总量的一半左右，随着国内需求的不断增长，进口成本的抬高或成为三桶油“限气减亏”的又一理由。
此前自4月开始，由于第一季度超额供气18亿立方米，中石油开始通过二季度限气来减少供给，而限气范围达到了26%左右，涉及西北、华北到南部等地，目前情况并未好转。
成本的增长无疑将带来终端销售价格的上升，我国管输气的价格由政府确定，但是液化天然气的价格则更想随市场调整，成本的增长带来的上涨欲望或无法避免。
王慧颇为担忧的是，目前国内天然气定价机制尚未理顺，进口管输气的价格基本处于倒挂状态，而若进口LNG的价格再次步入倒挂状态，进口商的积极性将更受打击，国内的用气紧张状态（特别是冬季用气高峰期）或更加严重。故此次涨价，或将进一步倒逼国内价格改革的尽早完成。
“我国天然气供需缺口的解决，一是通过管道从俄罗斯、土库曼斯坦、哈萨克斯坦等周边国家进口，另一种就是通过利用我国长海岸线，以LNG方式向其他国家购买。”某天然气投资公司王部长告诉记者，“鉴于我国天然气需求缺口增加幅度远大于国内产量增加幅度，未来LNG进口还会不断攀升。”
我国对LNG的进口量将越来越大，业内人士预计，到2015、2020年，我国LNG的进口量将分别达到3119万、5614万吨，折合天然气分别为437亿、786亿立方米。在这种持续的LNG“卖方市场”的情况下，在王看来，“美国页岩气革命取得成功，LNG作为清洁性能源，此时多从海外进口还是比较合适的。”
王部长说，目前我国沿海LNG终端接收站仅位于深圳、福建、上海、江苏等几座已经投产，多数为中海油所有，中石油、中石化也纷纷挺进LNG市场，但是“三桶油”在接收站建设敲定之后，便十万火急地开始全球各地寻找LNG来源了，“能签的赶紧签。”
但是中石化进展依然不太理想，中石化到2015年规划建设的LNG接收站能力达1400万吨，而到目前为止，签订的进口LNG合同量为630万吨，仅占规划量的45%，因而业内人士认为中石化LNG接收站建设进度可能会延后，并且接收能力也不能完全释放。
