近半双燃料出租车加不到气
“这双燃料车买来就比普通汽油车贵，车上装着几十公斤的气罐也要增加油耗。更关键的是，烧天然气成本每公里只要0.4元，现在烧汽油成本每公里将近0.8元！”李师傅给记者算起了成本账。
与李师傅一样开着双燃料出租车却加不到天然气的还有很多。记者获悉，自2012年6月起，南昌市场共投放了620辆双燃料出租车，分为畅达、奔腾、现代三种车型。车辆投放之初，南昌还未建成天然气加气站，这些车辆只能烧汽油。但今年年初天然气气站投入使用后，仍有许多车辆加不到气。
“截至4月30日，有367辆出租汽车办理了天然气加气卡，后续工作还在继续。”南昌市客运管理处办公室副主任吴卫平解释说。
供气量有限优先保障“自己人”
记者与李师傅来到加气站时，来加气的车辆并不多，为什么气站有生意不做，不给李师傅办卡呢？
“双燃料出租车在气站建成前就已经投放市场。有部分出租车为了省钱进行改装，不烧汽油改‘喝’酒精。所以，我们要求来办加气卡的出租车除了提供原厂合格证明外，还要到质监部门与有资质的检测单位进行检测，出具合格的检测报告后，才能来加气站办卡加气。”气站负责人表示，但就算有证明，也不一定能办到加气卡。
“我们这个气站是南昌市政控股集团下属单位，首先要保障40余辆公交车与市政控股集团下属的出租车企业，再向其他企业车辆供气。但气站容量有限，要向市场上所有双燃料车供气明显不现实。”
加不到气不少车无奈改“喝酒”
“我为了加天然气，车辆一直没有进行改装，只烧汽油。但再加不到气，为了节省成本，我只能和其他人一样，改烧酒精了。”李师傅说，许多双燃料车因为加不到天然气或是嫌加气麻烦，耽误时间，都对车辆进行了改装，改为烧酒精。“烧酒精的成本与天然气差不多，许多司机尝到甜头后，就是能办加气卡也不愿去办了。”
这种情况给出租车企业造成了困扰。“一进入夏季，我们就天天担心，怕这些烧酒精的车辆发生安全事故。”南昌东方旅游汽车有限公司负责人告诉记者，企业下属的几十辆双燃料出租车都没有办到加气卡，很多车为了降低成本都改烧酒精，这种局面让企业管理者忧心忡忡。
“加天然气又远又麻烦，还不如烧酒精。”一些出租车司机表示，先不说能否办到加气卡，要使用天然气，每天要加2至3次，且气站仅有一个，除了要跑远路到高新区外，加气时需要等候，耽误不少时间。“相比天然气气站，南昌酒精加注点就很多，走到哪个城区都能加到，所以我们宁愿加酒精。”
红谷滩气站年内建成后可望“缓口气”
虽然烧酒精的成本与天然气差不多，但酒精加注点却是非法私自开设的，极易出现安全事故。在天然气供应量不足的情况下，司机为了节省成本却只能“喝酒”。如何杜绝出租车非法改装加酒精运营的现象?除了有关部门加大对酒精灌注点的打击力度外，天然气供应必须及时跟上。
“位于红谷滩的第二个气站正在建设中，争取在年底前竣工投入使用。该气站供应量是第一个气站的两倍，投入使用后，将解决目前南昌部分双燃料出租车加不到气的窘境。”负责气站建设的南昌控股集团旗下公用新能源公司相关负责人表示，以后还将加大气站建设力度，确保南昌市新能源车不会“断气”。
