中日韩抢食巴西海工装备市场
造船业低迷，海工装备成为船企重要掘金地，而在此领域开发潜力最大的巴西则被多国追捧。目前，世界造船国排行前三的中日韩三国对这块大蛋糕的热情格外高涨，日本国内的五大船企甚至要抱团进攻巴西市场。
日前，三菱重工、三井造船等5家日本船企宣布成立联合组织“J-DeEP”，其目的就是希望能接获巴西海上大型浮体装置“人工浮岛”的订单。
同为金砖五国，中国和巴西在海工市场的合作早已开始。在去年11月，国内航运龙头中远旗下的上海船务在巴西市场顺利拿到8艘FPSO的生活区模块建造订单，从而站上了其在海工装备制造领域的新起点。韩国同样不甘落后，目前也在积极进军巴西市场。
据了解，巴西由于浅海少，75%的石油储量位于深海，迫使巴西只能把开发深海当做石油开发重点，很明显，这正意味着巨大的海工设备需求，也因此，巴西成了近两年增长最为迅速的船舶及海工装备市场。
就在去年，巴西在桑托斯湾发现了世界最大的深海油田，当时有专家预测，巴西有可能在未来20年内成为全球十大石油资源国和石油生产国之一，而深海开发则成为主要途径。
在巨大的市场诱惑面前，造船大国们自然格外乐观，但此时，业界也存在着担心。鉴于巴西市场的贸易保护政策比较突出，中投顾问给出建议，中国企业对巴西的投资应主要以合资企业、入股的形式进行。并且政府高层可考虑从国家层面与巴西签订合作订单，同时针对出口巴西出台优惠政策，从多方面打开巴西市场。另有业内人士指出，想进军潜力市场，企业必须要有周密的市场分析及大量的技术研发，才能避免产能过剩问题的出现，从而达到厚积薄发的理想效果。（马骏昊）
陕鼓动力大型空分机组再创首套国产化
2月25日，首套国产化6万Nm3/h等级空分多轴增压机在陕鼓动力试车成功，这是继西安陕鼓动力股份有限公司去年10月16日成功进行首套国产化6万等级空分压缩机组试车后，在国产化大型空分装置领域主机产品上的又一次重大突破。该机组的试车成功标志着陕鼓动力已占领国内6万Nm3/h等级空分压缩机领域制高点，并达到了国际同等级空分装置领域的先进水平。
从上世纪80年代开始，陕鼓动力潜心空分装置配套压缩机组的研究。2-6万Nm3/h大型空分压缩机组的主要性能参数和技术指标均已达到国际先进水平，12万Nm3/h等级的空分压缩机组研发工作已完成，正在进行8万、10万Nm3/h空分压缩机样机制造。陕鼓动力在国内空分领域已拥有152套业绩，市场占有率达75%以上。
按照长远发展战略目标，陕鼓动力还为用户提供系统的解决方案，进行空分大型装备成套、工程总承包服务。目前，陕鼓动力已完成空分工程总承包项目8套。（宗合）
