两巨头布局滨海
在国内LNG进口领域，中海油占据着“霸主”地位。据统计，去年中海油进口的LNG占国内进口LNG总量的近75%。但相比于2011年，其所占份额下降了近13个百分点。要继续保持领先地位，中海油无疑需要建设更多的LNG接收站。
目前，中海油已建成的LNG接收站主要集中在南方，在北方建设更多的LNG接收站成为一种必然。位于天津港南疆港区的中海油天津浮式LNG接收终端项目，目前正在建设中的项目一期，可供15万吨级LNG船舶停靠作业，建成后年吞吐量将达220万吨。该项目一期在年内建成后，还将启动建设规模不小于600万吨/年的项目二期。
除中海油天津浮式LNG接收终端项目外，中石化天津LNG项目也在积极推进中。记者了解到，中石化天津LNG项目拟分两期建设，一期建设规模形成300万吨/年，供气能力约为40亿立方米/年，计划2015年底建成投用。二期规模增至1000万吨/年，供气能力可达140亿立方米。
南港开发公司相关负责人透露，中石化LNG项目已于去年5月获得了国家发改委同意开展项目核准的前期工作的“路条”批复。目前，项目核准所需各项支持要件大部分已经办理完成或出于收尾阶段，项目申请报告已上报国家发改委。
辐射环渤海地区
根据《能源发展“十二五”规划》，“十二五”期间，我国沿海液化天然气年接收能力新增5000万吨以上。新区两LNG接收站如按预期推进，到“十二五”末将形成1000万吨以上的接收能力，将占我国“十二五”新增接收能力20%以上。
“中石化LNG项目将首先满足南港工业区及天津市的用气需求，进一步优化区域能源结构，完善天津乃至环渤海地区的供气格局。”南港开发公司相关负责人认为。在业内专家看来，新区两LNG接收站的建设有利于形成京津地区多气源供应格局，提高该地区供气的经济性、安全性和平稳性；有利于满足环渤海地区对清洁能源需求，保护环境和促进经济发展。
中石化勘探开发研究院战略研究中心罗佐县曾指出，LNG气源供应比陆上管网供应多元化程度高，保障力度大。业内人士表示，LNG接收站将推动下游LNG加气站的建设，推动清洁能源汽车的发展。LNG加气站不依赖天然气管网，只需用LNG槽车来运载LNG作为气源。由于气源多元，不易像依赖天然气管网的加气站遭遇气荒影响。
