延迟一天，我们来看一下2022年最后一周的乘用车总体数据，时间范围是2022年12月26日至2023年1月1日。
这一周，整体数据、各车企数据基本上齐奏凯歌，完美收官。不过，2022年新能源汽车市场的赢家其实并不多，在整体市场接近翻倍的增速中，车企很难跑赢大势：比亚迪是最大赢家，自主品牌中，埃安、长安、吉利增幅领先；新势力中特斯拉、理想、哪吒、蔚来、问界表现较为突出；合资品牌仍然没有大起色——并不是皆大欢喜的大团圆。
乘用车总体数据
1）2022年的最后一周，乘用车销量总数65.26万辆，同比+23.6%，环比-0.3%；2022年年度累计销量2021万辆。
2）新能源汽车的情况，销量16.37万辆，同比+53.1%，环比-10.1%；2022年年度累计销量523万辆。这个数据，也客观反应了补贴退坡所带来的提前冲量预期。
3）燃油车的情况，销量为48.88万辆，同比增长16.2%，环比增长3.6%，由于购置税5%补贴是在2023年1月1日到期的，近期燃油车的整体数据是很高的。
也就是说，12月和我们感受不同的终端上险数据，反应了政策到期带来的挤压。我相信下周的数据，可能要向11月初看齐，这才是当前比较真实的个人购车实际的需求。到2月底，随着中国社会走出疫情带来的影响，这个数据会慢慢恢复。
新能源主要品牌
从新能源数据来看，前五名分别为
1）比亚迪：本周销量55706辆，同比+192.4%，环比+7.8%；
2）吉利汽车：10285辆，也是一个非常高的单周数据
3）长安汽车：9480辆
4）上汽通用五菱：8715辆
5）理想汽车销量7566辆，同比+152.4%，环比+46.7%，这个数据确实反应了理想前期累计的订单池是很深的。
蔚小理特
从我们关注的新势力和主要的车企来看，特斯拉的数据特别出人意料。
从特斯拉的数据来看，12月份快速回落让我们始料未及。此前Model Y的冲量，既有降价因素，还有前期的订单池，我们确实从特斯拉身上观察到消费者更为理性了。
理想主要是L9和L8两辆车都呈现了很精准的定位，把存量市场的需求激发了出来。
而蔚来汽车目前ET5占据了C位，这是蔚来汽车二代车辆中最走量的车型。
随着小鹏G9的交付瓶颈解决，小鹏的数据修复很快。
12月的最后一周确实给中国车市的2022年画上一个很漂亮的句号。1月份的数据，恐怕将反映出现实的残酷一面。
