自疫情防控政策调整以来，民众购买药物及生活必须品的需求激增，快递业迎来了一波新的业务高峰。
国家邮政局数据显示，2022年12月1日至12日，全网揽收量约为43.03亿件，同比上升5.6%。12月12日当天，全国邮政、快递企业共揽收邮（快）件4.53亿件，与2021年“双12”基本持平。
“双十二”带来的业务高峰加上疫情造成的人手紧缺，让快递网点末端“最后一公里”派送压力骤增。
不少网点开启了“白加黑”模式，晚上夜派延长时长，增派人手加速派送，部分快递员的工作量甚至翻了几番。尽管如此，特殊情况下的消杀分拣、装车配送，依然占用了大量时间。紧要关头，若再遇到车辆没电、中途故障，凌晨加班也都是家常便饭。
于是乎，个别企业开始另辟蹊径，瑞典家居巨头——宜家最近就想了个办法，给快递小哥的装备来一次换代升级。
据宜家相关负责人介绍，考虑到很多宜家的客户都不会离店面太远，未来公司打算用太阳能货运自行车来解决短距离的配送问题。
“这种太阳能货运自行车的货舱可容纳宜家约90%的产品类型，二氧化碳排放量比现代柴油货车少了98%，可以说在经济与环保方面都已经做到了极致。”该负责人还表示，“太阳能货运自行车将成为最后几公里服务的宝贵补充，因为它提供了一种安静、零排放的替代方案，也可以轻松绕过交通拥堵，为广大客户节约时间。"
利用新技术解决快递服务“最后一公里”，中国的物流公司其实早早走在了前面。
早在2018年，邮政就推出了无人机短程货物运输系统，领先京东和顺丰一步。
同年，京东也亮出了自己的“底牌”——太阳能智慧配送车。
顾名思义，这种车辆不仅可以用薄膜太阳能发电，还搭载了互联网智能中控系统，一键导航，道路规划，可查看倒车影像，还能为手机充电，功能多的一只手都数不过来。
为此，创始人刘强东更是亲自为新车站台。
据统计，搭载了薄膜太阳能电池的配送车，可以大大降低人为充电的时间和运营成本，提升续航能力30%-50%（晴天：20公里以上；晴到多云：约16公里），至少为快递小哥每天增加40件包裹的派送能力。同时，它还能有效防止电池过快放电，从而提高快递车电池的使用寿命。
2018年两会期间，刘强东就提到过要实现更换新能源快递车的目标。
2022年5月，京东集团对外发布《2021年环境、社会及治理报告》(简称ESG报告)中再次提及：到2030年联合合作伙伴搭建行业领先的屋顶光伏发电产能生态体系；到2030年将物流车100%替换更新为新能源物流车。
快递小哥们大呼看到了希望的曙光，再也不用担心因为没电而耽误送货速度了。
这不，邮政EMS、顺丰、中通的快递车也加入了“永动机”大军。
1、EMS快递车
2、中通快递车
跟从前单调的铁皮车顶比起来，是不是科技感爆棚？
3、顺丰快递车
安装了薄膜太阳能发电板的顺丰快递车，看上去也极具科技含量。
4、申通快递车
5、宅急送快递车
据车辆研发生产方相关负责人介绍，薄膜太阳能快递车采用高性能低温锂电池，日均行驶里程可达100km，是普通三轮快递车行驶里程的近2倍。在天气晴朗的条件下，可连续3周不充电。
6、DHL快递车
当然，还不止这些，就连国际巨头DHL，也开始在快递车上享受薄膜太阳能带来的源源不断的动力了！
