12月27日消息，近日，国家市场监督管理总局网站显示，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司日前向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
克莱斯勒（中国）汽车决定自即日起，召回2017年8月26日至2017年9月11日期间生产的部分进口大捷龙3.6L插电混动版，共计711辆。值得注意的是，本次召回范围内部分车辆因动力电池内部故障，可能会发生潜在的源自动力电池内部的起火，进而导致车辆起火，存在安全隐患。
上至百万超跑，下到十万代步，电池起火屡屡成为召回祸首。前日，大众汽车集团的一位发言人表示，由于存在起火风险，大众不得不在全球范围内召回超过10万辆插电式混合动力汽车。
数据显示，2021年，有车辆召回动作的电动车车企超过20家，其中有超过一半的原因都是动力电池存在失控风险。2022年第一季接报各类交通工具火灾1.9万起，其中，新能源汽车640起，同比上升32%，这意味着平均每天会发生超过7辆新能源汽车自燃。
目前，新能源汽车技术层面两级分化明显，一方面，频发的自燃问题仍然是消费者们心中的一根“刺”，虽然比亚迪与宁德时代在这个方面争论不休，但“自燃”案例却一次又一次地出现。
另一方面，动力电池技术迭代速度快，致使续航能力有长足的进步。以宁德时代、比亚迪为首的动力电池研发公司已成为该领域世界知名企业，与各大汽车品牌合作不断。
为此，国家曾多次出手加强防控安全监管。7月7日，工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚在国务院政策例行吹风会上强调，在动力电池安全防控方面，要提升动力电池热失控报警、安全防护、低温适应等性能水平，让消费者放心购买、安心使用。
随着传统燃油车退出过程由点及面推进，在市场手段和政策手段的联合驱动下，我国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。在市场保有量快速扩大的新形势下，进一步提升锂电全产业链的安全防控水平，显得更为紧迫重要。
