造车新势力开始要和主流燃油车品牌“扳手腕”了。
“明年我们全年的销量离宝马、奔驰、奥迪的油车销量肯定还是有距离的，这需要遵循规律。但是我觉得，我们明年的销量超过雷克萨斯油车的品牌，我自己还是非常有信心的。”12月25日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在接受澎湃新闻等媒体采访时说道。
李斌认为，2022年对于整个乘用车市场来说是标志性的一年，中国汽车品牌在中国的乘用车市场里面销量超过50%，而蔚来是与趋势站在一起的。他介绍，目前蔚来占40万元以上纯电车市场70%以上份额，而在江浙沪和不少准一线城市的高端乘用车市场，蔚来已经拿下一席之地，“‘四分天下有其一’这个事情我们还是非常有信心的。”
据乘联会数据，今年9月，中国自主品牌乘用车批发销量市场份额首次超过半壁江山，而1-11月自主品牌累计批发销量份额也达到了50%；从渗透率来看，11月新能源车国内零售渗透率已达到36.3%，同比提升15个百分点，其中自主品牌中的新能源车渗透率达56.5%。
在12月24日晚间举办的NIO Day（蔚来日）上，蔚来汽车发布了两款基于第二代技术平台的车型，一款是全新车型智能电动旗舰轿跑SUV EC7，另一款则是改款车型全场景智能电动旗舰SUV全新ES8，其中，EC7起售价为48.8万元，将于2023年5月开启交付；全新ES8起售价为63.8万元，将于2023年6月开启交付。
据介绍，蔚来在明年还将推出三款新车，“明年是我们二代平台销量、需求释放的一年，”李斌说道，“具体来说，在明年四季度可以看到二代产品的市场竞争力，因为明年上半年车还有一个爬坡的过程，我们也不会前面攒到一起交付，所以我们还是会有订单就会自然地生产，自然地爬坡。”
不过李斌也提到，明年新能源汽车市场将在上半年面临不小挑战，一方面是国补退出提前释放了消费潜力，另一方面则是供应链和消费者需求的信心仍然在从疫情的影响中逐渐恢复，“我们希望二季度、5月份能够逐步恢复回来，这是我们初步的判断。”
此前，蔚来汽车方面曾表示其内部代号为“阿尔卑斯”的大众市场品牌即将于2023年问世，而近日又有市场消息称蔚来汽车即将推出对标迈巴赫的百万级豪车。对于百万级豪车传言，李斌并未给出直接回应，他说道，“蔚来作为一个高端品牌肯定有自己的追求，第二品牌、第三品牌这个也很正常，你不可能说有一个品牌能够覆盖从10万到100万都能覆盖。”“我们还是会针对不同的价位有不同的品牌去覆盖，这还是我们既定的战略。”
而对于大众市场品牌，李斌则谈到，“早年做过一些尝试，像广汽蔚来（合创汽车）、长安蔚来（阿维塔）这两个公司做得还不错，从蔚来来说，后来证明这个不太符合我们自己的战略，我们认为还是应该自己来做，所以这确实有点调整，但这也不是什么不得了的变化。”
放眼长远，李斌表示，对于高端汽车品牌来说，要实现稳健的发展“100万辆是个坎”。他说道，“我们肯定离100万辆还有很大的距离，所以还需要一些时间才能真正迈过。”
数据显示，蔚来11月交付1.42万辆，同比增长30.3%，环比增长40.9%。今年1-11月，蔚来共交付新车10.67万辆。
