仅用4年7个月的时间，江淮蔚来最近迎来了30万辆量产车下线的高光时刻。
我们在感叹中国高端品牌汽车量产下线速度再被刷新的同时，更为造就这一“里程碑”的江淮蔚来先进制造基地拍手叫好。
从2016年牵手蔚来汽车，到2021年3月江来先进制造技术(安徽)有限公司签约成立，这新老两家车企不断深化的合作，无疑正是中国新能源汽车行业高质量发展的最真实写照。
事实上，如今新能源汽车已进入全球化竞争阶段，行业也将进入新一轮创新迭代周期。谁能以新技术、新产品为代表的新业态与新模式，进一步驱动行业加速发展，谁则更有希望立足强者之林。
在功夫汽车看来，“左手蔚来、右手大众”的江汽集团，无疑正是这样一家极具爆发潜力的企业。江汽集团凭借着在新能源汽车领域多年来的深耕，新能源乘用车的优势已逐渐显露，近年来更是通过一系列的“合纵连横”，焕发出向高阶电动化、智能化进击的强大动能，可谓后劲十足。
厚积薄发：加速电动化转型，厚植冲高实力
12月中旬，第30万辆量产车在江淮蔚来先进制造基地下线，“蔚来速度”再一次让行业感叹，也让人窥见江汽集团在高端电动车上愈发强大的智造实力。
事实上，江汽集团自2007年开启电动汽车产业化研发以来已经走过16个年头，积累了9代技术4代产品。而凭借早期的电动化积累，江汽集团如今在新能源转型的路上可谓越走越快。
首先，在新能源乘用车领域，江汽集团研发的蜂窝电池技术，是国内首个产业化级电池系统零热失控安全技术。这也是其“坚持做中国最安全的新能源车”初心之下的又一大努力成果。
目前，江汽集团已有超15万辆新能源车搭载蜂窝电池、装载电芯达1.7亿颗、累计行驶里程突破80亿公里，做到了0整车起火，实现了真正意义上的0热失控安全。
2022年，搭载蜂窝电池的思皓花仙子销量更是不断攀升，获得了近10万年轻女性用户的喜爱，成为A00级纯电市场中的现象级车型。接下来，蜂窝电池还将搭载在思皓爱跑、爱跑S等多款陆续推出的新车中，相信也将有着不俗的市场表现。
其次，在新能源商用车领域，江汽集团以纯电+插电混双重技术路线为驱动，彻底引领了新能源商用车一波技术和产品的“双重升级”。
以江汽集团旗下骏铃插电式混动车型为例，这款车型可通过柴油2.0L+插电式双电机功率分流强混动系统，使发动机一直运行在经济油耗区间，油耗相比同级车型降低30%，满油满电最高续航可达到1000公里。
另一方面，江淮帅铃纯电动轻卡N75EV最近还以高品质荣获了欧洲整车型式认证(WVTA)证书。这也是帅铃继荣获巴西、澳大利亚、新西兰等高端市场准入之后，正式获得欧洲市场不限量销售资格，成功拿到欧洲高端市场的“通行证”。
再次，在新能源产业链上，江汽集团也在不断加大补短板的力度，与多方龙头联手，为今后进一步电动化的冲高转型积攒动能。
为解决公司在新能源商用车领域的动力电池缺口，江汽集团于今年9月联合子公司安凯汽车、浙储能源以及比亚迪旗下弗迪电池宣布将合资投建动力电池工厂，设计生产规模为10GWh-20GWh；
此外在电控方面，江汽集团则选择加大合作，如与博世合作项目中，就包括了400V和800V电驱系统、碳化硅逆变器和电驱桥，为新能源汽车战略持续推进保驾护航。
毫无疑问，江汽集团在新能源领域上的持续爆发，无疑是源自其在研发上厚积薄发。
如今，江汽集团正在迎来市场“收获期”——11月，江淮纯电动乘用车的销量1.89万辆，同比增长17.28%；1-11月累计销售17.30万辆，同比增长47.46%。
在商用车板块业务整体承压的情况下，江汽集团商用车连续三月环比正增长，1-11月累计销量18.71万辆。其中在新品牌江淮1卡的强势赋能下，江淮中型货车环比增长38.98%，同比增长48.66%，1-11月份同比增长3.67%。
值得一提的是，事实上，为快速适应眼下瞬息万变的汽车市场，江汽集团的布局并不仅于加深与蔚来在生产制造上的合作关系，其与大众的合作，也将为其今后的新能源转型进一步赋能。
可以说，通过强化自主研发，加大携手合作伙伴，江汽集团在深化新能源汽车全产业链的布局上，开辟出一条与众不同的发展道路。
行稳致远：合纵连横，打造高阶智能“朋友圈”
除了不断提升电动化制造的硬核实力，江汽集团近年来也通过一连串的“合纵连横”，在智能化领域上构筑了一张软实力强劲的“关系网”，备受瞩目。
当下行业的一个基本共识是，随着激光雷达等技术的不断得到普及应用，接下来各大汽车厂商将围绕更高级别的自动驾驶汽车展开新一场激战。
江汽集团深谙，要打赢这场战役的先决条件，必然是拥有自己的芯片。
去年4月，江汽集团联手地平线，双方在汽车智能驾驶，智能网联，人工智能领域推动深层合作；今年5月，江汽集团联合自动驾驶芯片企业黑芝麻智能，宣布双方将在车规级自动驾驶AI芯片、大数据、云计算等方面展开合作。
届时，江汽集团旗下思皓品牌的多款量产车型将搭载黑芝麻智能华山二号A1000系列芯片。
可以说，与地平线的合作，将充分满足江汽集团对于智能网联汽车制造的多元化需求；而与黑芝麻智能，则将为江汽集团自动驾驶领域的研发和量产注入新动能。
除了芯片领域之外，江汽集团也在进一步扩展在智能化领域的优势，谋求更大的布局。
此前，江汽集团与科大讯飞的合作已被外界熟知。双方共同制定的车载语音降噪解决方案“智聆”不仅荣获“国家专利优秀奖”，发展至今也经过持续迭代升级，目前已能全面覆盖用车全场景。
值得关注的是，江汽集团与华为在自动驾驶领域的深度合作由来已久。
早在2019年12月9日，江汽集团就与华为签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，双方计划在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作。
事实上，像江汽集团此前推出的思皓QX、思皓曜等车型，其车机搭载的便是华为生态车机系统；而思皓爱跑搭载的更是华为智能驾驶系统以及华为全球首发的77G毫米波雷达。
另外，为了全方位构筑企业的竞争优势，江汽集团在新能源商用车领域也加快了智能化方面的步伐。
最近，江汽集团与中科星驰宣布了一则重大合资合作信息，确定了双方在高阶自动驾驶技术领域的战略合作关系。
未来，由双方合资的“星驰智卡”项目将依托江汽集团与中科星驰在整车制造、自动驾驶等领域的技术与资源优势，聚焦商用车自动驾驶技术与产品研发，面向特定场景打造商用车自动驾驶应用解决方案。
目前，江汽集团商用车已全面迈入3.0车联网时代。凭借车联网3.0智聆系统+L2级别辅助驾驶系统+轿车化智能舒适科技应用，已在行业形成差异化的优势。如今再补强智能驾驶领域的朋友圈，相信今后将能进一步做大做强商用车，持续行业发展。
从联手地平线到黑芝麻智能，到与科大讯飞、华为、中科星驰等相继构建的合作，无论在乘用车还是商用车领域，可以说整个江汽集团已经拥有一个能直面未来高阶智能化竞争的“朋友圈”。
功夫拍案
润米咨询创始人刘润此前在“2022年度演讲”中说到，“比‘找到确定性’更重要的是‘成为确定性’”。
很显然，在汽车业百年未有之大变局之下，江汽集团通过深耕电动化、智能化，形成了自身厚积薄发的“确定性”，从而抵御、消弭了行业的不确定性，在新四化道路上将跑出“加速度”。
从最初的自主，到现在一连串的合资、合作，江汽集团走出了一条极具特色的转型道路。从目前收获的市场反响来看，江淮这条路不仅走得稳，而且越走越宽。
