新能源车销量向好之下，保护用户数据成了难题，蔚来汽车遭受当头棒喝。
12月21日，蔚来汽车（HK：9866、NIO.NYSE）公告称，12月11日，蔚来公司收到外部邮件，声称拥有蔚来内部数据，并以泄露数据勒索225万美元（当前约1570.5万元人民币）等额比特币。
蔚来创始人、CEO李斌也在声明评论区表示：“会对此次事件给用户带来的损失承担责任。我们会协同有关部门深入调查此次事件，对窃取和买卖此次事件相关数据的违法犯罪行为追查到底。”
被卷入这场风波的蔚来汽车，还要面对自身的盈利难题。长江商报记者发现，蔚来汽车销量增速不及行业，而且深陷越卖越亏的尴尬。
11月份，蔚来汽车单月零售销量为1.42万辆，同比上涨了30.3%。而11月，我国新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%。
而且，按照蔚来汽车三季度3.16万辆的交付数据及41.1亿元的净亏损计算，公司每卖一辆车就要亏超10万元。
用户数据被明码标价
12月21日，蔚来汽车公告称，12月20日，公司得知2021年8月之前部分中国用户信息及车辆销售数据在网上被第三方违法出售。
蔚来汽车介绍，公司已在中国就该事件发布公开声明，并提供了解答用户对数据泄露事件疑问的专门热线及邮箱地址。此外，公司承诺其对因数据泄露事件给用户造成的损失承担责任。
一张流传于网络的图片显示，有人宣称破解了蔚来大量数据，并公开叫价出售。其列出的数据涉及蔚来的经营以及客户隐私，包括蔚来员工数据、订单数据、用户及企业代表联系人数据，还包括车主身份证、用户地址，甚至车主亲密关系、车主贷款数据等极为隐私的信息。
这些信息被明码标价，价格均以比特币为单位，比如2.28万条员工数据，售价0.15比特币；3.99万条车主身份证数据，售价0.25比特币；全部数据打包，售价1比特币。
12月20日，蔚来首席信息安全科学家、信息安全委员会负责人卢龙在蔚来官方社区发布公告，12月11日，蔚来公司收到外部邮件，声称拥有蔚来内部数据，并以泄露数据勒索225万美元（当前约1570.5万元人民币）等额比特币。
“窃取、买卖此类数据是违法犯罪行为，公司对此予以严厉谴责，也坚决不会向网络犯罪行为低头。”蔚来在声明中表示，将协同有关执法部门深入调查此次事件，并依法坚决打击相关的数据窃取、买卖行为。
蔚来汽车表示，对此次事件深表歉意，并采取一切可能方式支持其用户。蔚来持续与相关政府部门合作调查此事件，并采取必要措施控制潜在损失。蔚来在此重申其对保护用户数据安全及隐私的承诺。
蔚来创始人、CEO李斌也在声明评论区表示：“非常抱歉发生这样的事。保护好用户信息安全是我们的责任，我们没有做好，向大家深表歉意，会对此次事件给用户带来的损失承担责任。我们会协同有关部门深入调查此次事件，对窃取和买卖此次事件相关数据的违法犯罪行为追查到底。我们不会与不法行为妥协，也请大家及时提供线索。”
目前，我国对智能汽车的安全问题已经有相应的立法规划。相关部门陆续出台了《汽车数据安全管理若干规定（试行）》、《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》、《信息安全技术网联汽车采集数据的安全要求》等法规，旨在加强在车辆数据安全、网络安全、功能安全等方面的管理。
净亏损41亿同比扩大392%
作为国内造车新势力中的佼佼者，蔚来汽车诞生之后，取得了不错的销量成绩。如今，蔚来汽车销量增速却不及整个行业。
乘联会最新数据显示，2022年1—11月份，蔚来汽车累计销量为10.67万辆，同比上涨了31.8%。其中，11月份，蔚来汽车单月零售销量为1.42万辆，同比上涨了30.3%。
从全国来看，11月，我国新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%；前11月国内零售503万辆，同比增长100.1%。
不仅销量不及平均水平，蔚来汽车还越卖越亏。
财报显示，2022年三季度，蔚来汽车营收130.02亿元，同比增长32.6%，环比增长26.3%。其中，在汽车方面的销售收入达119.33亿元，同比增长38.2%，环比增长24.7%。
相比蔚来汽车，理想汽车与小鹏汽车三季度营收分别为93.42亿元和68.2亿元，其中汽车板块收入分别为90.5亿元和62.4亿元。
然而，蔚来汽车的亏损却持续扩大，陷入“卖得越多，亏得越多”的怪圈，而这也让蔚来2024年实现盈亏平衡目标更加困难。
财报显示，2022年三季度，蔚来汽车经营亏损为38.703亿元，同比扩大90.2%、环比扩大36%。同时，公司净亏损为41.108亿元，同比扩大392.1%、环比扩大49.1%。
而小鹏汽车和理想汽车三季度亏损分别为16.5亿元和2.38亿元。按照蔚来三季度3.16万辆的交付数据及41.1亿元的净亏损计算，2022年三季度蔚来每卖一辆车就要亏超10万元。
亏损扩大的同时，蔚来的单车毛利率也在下降。财报显示，今年三季度蔚来车辆毛利率为16.4%，2021年毛利率则达18%。
对此，蔚来汽车称：“车辆毛利率较去年三季度有所下降，主要由于单车电池成本增加，部分被用户汽车金融方案补贴减少所抵消。锂矿的价格上涨，目前来看不是供需问题，目前没有电动车企业因为买不到电池而影响交付。”
李斌表示，今年毛利率方面有挑战，主要因为电池价格提高，这个问题是公司自身无法控制的，蔚来以后的毛利率有提升空间并且保持稳定。
尽管蔚来将毛利率下滑归结为电池成本，但事实上其各项成本均在增长。财报显示，今年三季度其销售、一般及行政费同比增长48.6%、环比增长18.8%。
对此，蔚来汽车表示，这与公司销售及服务网络扩展费用的增加有一定关系，同时为了在中国及欧洲市场推广产品，市场推广活动也在增加，提高了成本投入。
