自从马斯克开始收购推特，特斯拉的股价就跟着遭殃。
12月14日，特斯拉股价已跌至156.8美元每股，市值也跌至4950亿美元，是2020年11月以来首次跌破5000亿美元的门槛。
今年以来，特斯拉股票累计跌幅已扩大到55%，距离2021年11月414.46美元每股的历史高位，跌幅已超过62%。
特斯拉股价下跌也让马斯克的财富大幅缩水，本周他正式告别了全球首富的位置，身价只剩1761亿美元，输给了LV的母公司LVMH集团董事长兼CEO伯纳德·阿尔诺。
供应链短缺、原材料成本飙升这些行业普遍面临的难题，只是特斯拉股价下跌的原因之一。而且从今年前三个季度的财报数据来看，特斯拉的财务指标都是有史以来最好的一年。
究其原因，收购推特还是难辞其咎。
最明显的例证就是过去两天市场大幅上涨，但是由于马斯克在推特上发表了冒犯民众的言论，让特斯拉的股价暴跌了10%。
虽然马斯克本人一直将言论自由挂在嘴边，但是在推特问题上他明显开始走向越来越独权的姿态。
不少特斯拉的长期支持者开始站出来提反对意见，比如特斯拉的大投资者、马斯克的长期支持者Gary Black就在推特上表示，以前电动汽车的车主会以购买了特斯拉为荣，但是现在推特的争议正在损害特斯拉的品牌资产。
马斯克本人则对类似的谏言视而不见，反而去回复那些喜欢拍马屁的账号，比如在知名特吹Omar Qazi关于“马斯克拥有推特后提升了特斯拉的品牌影响力和营销”的推文后面，马斯克回复称“我将确保特斯拉股东长期受益。”
曾几何时，马斯克在推特上的表现还是相当公允的，会利用这个社交平台去接受来自用户和粉丝的反馈，并作出改变，但是现在，他开始对批评声视而不见。
投资人们肯定不会对这种局面坐视不管，毕竟损失的不止是马斯克的钱，还有他们腰包。
美国知名财经媒体《投资者商业日报》对标普全球市场情报和 MarketSmith 的数据进行分析发现，自4月25日推特董事会接受马斯克的收购报价以来，包括ETF巨头先锋、贝莱德和马斯克本人在内的特斯拉十大投资者，损失已高达 1325亿美元。
韦德布什证券公司分析师丹・艾夫斯在给客户的分析报告中表示：“这仍然是马斯克和特斯拉投资者的泥潭，在人们普遍规避风险的背景下，特斯拉股票面临巨大压力，这段时间是特斯拉多头的痛苦时期。”
华尔街还在看衰特斯拉接下来的表现，12月14日高盛集团下调了对特斯拉股价预期，以反映供需“疲软”，而摩根士丹利警告称，“电动汽车需求正在急刹车”，并下调了其对美国电动汽车普及率的预测。
