受疫情影响，11月的乘用车市场表现并不及预期。12月8日，全国乘用车市场信息联席会发布最新数据，数据显示，今年11月乘用车市场零售销量达到164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%。
据悉，这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征。乘联会秘书长崔东树表示，11月乘用车零售销量的下滑远超行业预期。具体原因主要是受到疫情的影响。因此，伴随着全国各地疫情防控政策的进一步优化，业界对于12月乘用车市场的走势预判也更加乐观。
崔东树认为，近期车企的优惠活动力度空前，再加上新能源汽车补贴退出也将带来一定的提前消费，预期12月车市总体表现会极度火爆，预计今年新能源车市场有望实现650万辆的销量。
多车企加大促销弥补销量损失
乘联会数据显示，今年1-11月，国内乘用车累计零售1836.7万辆，同比增长1.8%。具体来看，11月的销量表现受疫情影响较大，当月销量164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%。
其中，11月燃油乘用车零售105万辆，环比下降18%，同比下降27%。崔东树认为，结合11月终端市场的销量情况来看，目前中低收入首购群体的消费信心急需提振，消费需求支撑力不足。
证券时报记者注意到，近期，为弥补前期因疫情造成的销量损失，顺利完成全年销量目标，包括奔驰、吉利等在内的车企开始了促销优惠活动，且力度空前。
这当中也不乏一些新能源汽车品牌，包括AITO问界、零跑、长安深蓝、小鹏汽车等。其中，特斯拉的促销力度也远超此前。12月7日，特斯拉推出“限时福利”，消费者购买符合条件的特斯拉现车，将额外再减免6000元现金。实际上，自今年10月以来，特斯拉已推出多轮促销活动。从效果上来看，特斯拉主动降价优惠，对销量提升较为明显。公开数据显示，11月，特斯拉中国11月交付量突破10万辆，环比增长约40%，同比增长89%。
预计新能源车全年销量达650万辆
尽管11月乘用车市场的总体表现不如预期，但新能源汽车仍然走出了“独立行情”。
乘联会数据显示，11月新能源乘用车批发销量达到72.8万辆，同比增长70.2%，环比增7.9%。这意味着，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，反而持续环比改善超过预期。
从总量上来看，1-11月新能源乘用车批发574.2万辆，同比增长104.6%。崔东树认为，在国补进入倒计时阶段，新能源汽车销量会呈现提前抢购效应，预计全年有望实现乘联会前期预估的650万辆销量预测。
汽车出口继续保持高增长
乘联会统计口径下的11月乘用车出口（含整车与CKD）25万辆，同比增长54%，环比下降4%。其中，11月新能源车占出口总量的33%。
具体来看，11月，特斯拉中国出口3.78万辆；上汽乘用车的新能源出口1.77万辆，比亚迪汽车出口1.21万辆。
崔东树认为，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升、服务网络也逐渐完善，总体市场前景向好。
车市增长对拉动消费效果明显
展望12月，崔东树认为，伴随着疫情管控政策的明朗化，各地汽车经销商闭店的情况或将明显减少，客流会逐步恢复，再加上车企前期的促销和线上运营，将有利于12月的汽车销售，实现火爆行情。
不过，展望明年的汽车市场，业界仍然存在普遍担忧。崔东树认为，受多重因素影响，去库存周期及压力或将贯穿2023年全年，预计2023年乘用车总体零售2060万辆的零增长，新能源汽车方面，预计2023年批发销量将达到840万辆，同比增长30%。
崔东树认为，近几年的车市增长乏力，归因于楼市投资热潮和债务暴增，它是抢夺车市消费资源的重要因素，未来楼市长期回落将会带来车市的持续利好，同时，促进车市增长也是拉动消费的最大抓手。
近期，随着全国各地疫情防控政策的进一步优化，各地发力冲刺稳经济的步子也迈得更快，多地发放消费券刺激消费。其中，海口市计划发放400万元消费券鼓励汽车消费，每人/辆车可申领2000元的消费券，每辆车只可申领一次，共有2000个名额。
