“威马汽车，无良企业；我们需要生存，还我血汗钱”，想不到，曾经造车新势力四小龙之一的威马汽车，竟迎来了这样的一天。
日前，有博主发布了两张图片，有人拉着内容为“威马汽车，无良企业；我们需要生存，还我血汗钱”横幅出现在了威马汽车公司中，该博主配文称：粉丝投稿，威马经销商疑似维权。
《道哥说车》编辑自相关渠道获悉，此为供应商来威马汽车追债。截止成稿前，威马汽车并未就上述消息进行回应。
值得关注的是，11月21日，一份威马汽车董事长沈晖发布的内部信在互联网上传播，内部信显示，威马正在执行的整体降薪计划。
结合来看，威马汽车目前或许正面临这巨大的“缺钱”危机。
正遭遇“缺钱”危机 追债恐非空穴来风
自今年6月威马汽车的招股书开始，威马汽车的“缺钱”危机就逐步显现，当时的招股书曾指出，其面临的风险包括“缺乏必要资金”。而从现金储备方面来看，威马汽车也与“蔚小理”等差距巨大，招股书显示，威马汽车截至今年3月末，公司拥有现金及现金等价物合计36.78亿元，而“蔚小理”等手握现金储备在500亿左右。
今年10月开始，威马汽车曝出降薪传闻。11月21日上述内部信坐实了传闻，根据信中内容，为了应对资金压力，威马汽车将通过一系列财务措施降低运营成本，包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资；其他员工发放70%基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。
“缺钱”危机显然已经降临在了威马汽车头上。而上述“威马汽车，无良企业；我们需要生存，还我血汗钱”的横幅或许也并非空穴来风。《道哥说车》编辑注意到，天眼查APP显示，威马汽车科技集团有限公司已经被列为被执行人，该公司曾因未按时履行法律义务而被法院强制执行，执行标的12万元。
值得一提的是，威马汽车目前面临大量的诉讼风险，天眼查信息显示，该公司被起诉的开庭公告多达127条，其中涉及技术服务合同纠纷、服务合同纠纷、计算机软件开发合同纠纷、建设工程施工合同纠纷等，此外还有大量涉及吉利汽车方面的专利归属权纠纷。
销量疲软，亏损严重 IPO进程遇阻
当初造车新势力四小龙之一的威马汽车，如今在销量方面已经无法与“蔚小理”相提并论。数据显示，今年前10个月，“蔚小理”的累计销量分别达到92493辆、103654辆、96979辆，而威马汽车的销量不增反降，前10个月仅录得29284辆的累计销量，对比之下，威马汽车明显弱势。
与此同时，威马汽车的业绩状况也并不好看，招股书显示，2019年-2021年，威马汽车的总营收分别为17.62亿元、26.71亿元、47.73亿元，经调整净利润分别为-40.4亿元、-42.25亿元、-53.63亿元，累计亏损超过174亿元。而毛利率方面始终与“蔚小理”不在一个级别，以去年的数据作为参考，“蔚小理”的毛利率分别为18.9％、12.5％、21.3％，而威马汽车2019年至2021年的毛利率分别为-58.3％、-43.5％、-41.1％，连续三年为负。
而这样的境况本来有望通过IPO进行改善，不过遗憾的是，威马汽车在IPO方面的进程并不顺利。2019年时，威马汽车就与中信建投证券签署了上市辅导协议，拟在科创板挂牌上市，但之后便悄然无声。之后又将目光瞄向港股市场，并于今年6月递交招股书。
然而，几天前，威马汽车向港交所递交的招股书却变为“失效”状态，目前暂未更新新的招股书。如果威马汽车想要继续此次IPO之旅，需要在3个月内完成财务数据的更新，并重新递交招股说明书。此外，此前不久关于“威马汽车将借壳Apollo出行上市”的传闻，也被Apollo出行一纸公告辟谣。
说起来，威马汽车曾是业内最受偏爱的造车新势力，自2016年起至今威马汽车共计获得过12轮融资，累计350亿元的融资规模，超过了蔚来、小鹏汽车和理想汽车上市前153亿元、188亿元、146亿元的融资总额。但威马汽车如今的境况却似乎远没有其他几个造车新势力要好，如今造车新势力正面临着寒冬，自游家暂停在了量产前，恒大汽车停工三个月……威马汽车的未来，又将是何走向呢？
