造车8年，苹果汽车究竟是个什么状态，至今没人知道，但有一点可以明确，苹果造车的计划没有那么顺利。
据彭博援引知情人士消息，苹果公司的造车计划出现变故，因技术难度较大，苹果L5级别自动驾驶汽车计划已降级，新车发布日期或将推迟至2026年。
2014年，苹果批准名为“泰坦计划”的造车项目，按照起初的计划，苹果研发的自动驾驶汽车将达到L5级别的自动驾驶水准，L5是自动驾驶的最高级别。
结合彭博社消息来看，苹果当初的的伟大构想似乎“黄了”。
苹果造车降维自动驾驶正需重新检讨
所谓L5级自动驾驶，即指完全自动驾驶,不需要驾驶员的干预和操纵，车内没有方向盘、油门踏板、倒车灯等安全驾驶部件。这是苹果造车的构想，但遗憾的是，这一构想似乎黄了。
据报道，“泰坦”汽车项目在过去几个月一直处于不确定状态，因为苹果高管正在努力应对这样一个现实，即其对完全自动驾驶汽车的愿景——发布无方向盘和刹车踏板的车辆——在当前技术下是不可行的。
知情人士表示，该项目现在的一个重大转变是，苹果公司正在规划一个“不那么具有革命性的汽车设计”，即新款汽车依然包括方向盘和踏板，并且只支持高速公路上的全自动驾驶能力。
也就是说，即便苹果，也难以给自动驾驶带来革命性变化。而有趣的是，越来越多的整车厂甚至自动驾驶企业正在从追逐L4、L5级自动驾驶的路上，分心出来面对现实。
从L4玩家轻舟智航推出L2+级量产产品到百度Apollo探寻L4/L2+共生，从小米自动驾驶进程遇挫传闻到苹果放弃L5的梦想，行业似乎正在对自动驾驶进行重新评判。
芯砺智能的首席战略官陈超卓表示，L5无人驾驶推迟，意味着底特律在和硅谷的竞争中还没有败下来，基于L5理念构建的智慧城市，智能交通系统需要重新回顾检讨，很长时间内，L2+将是量产主流。
8年造车命运多舛苹果造车也很普通？
当苹果汽车真的上市了，我们或许已经很难界定其究竟是造车新势力还是造车老势力了，毕竟它已经造了太久的车了，只不过，还没被我们看见。
自2014年苹果CEO库克批准名为“泰坦”（Project Titan）的电动汽车项目以来，苹果在其“造车梦”中已经探索了八年。似乎，与苹果一般奋斗这么久还没有造出车的，就只剩下贾跃亭的FF了，甚至苹果可能更晚一些，比竟按照上述报道，苹果新车发布日期或将推迟至2026年。
更重要的是，苹果造车似乎已经没有了惊喜。「泰坦计划」大概透露出这样一辆Apple Car：外形像个光滑的大鼠标，没有方向盘和油门/制动踏板，中控台配备iPad，在A12仿生处理器基础上改造而来的C1芯片，「革命性」的传感器，实现L5级别的自动驾驶。
而随着苹果的降级，这一切或许也将成为泡影，芯砺智能的首席战略官陈超卓表示，没有了L5，退到L4意味着苹果车还是一辆带方向盘和刹车踏板的“正常”车，不是网上视频传播的前后左右都能自由行驶的梦幻苹果车。
当然，这并不丢人，截至目前，并没有一家整车制造商甚至自动驾驶企业可以达到L5级自动驾驶的水平，甚至一辆不加限制词的L4级自动驾驶产品都没有。只不过，8年了，苹果的造车梦是时候该实现了。
