刘涛道歉了。
12月5日晚，刘涛通过个人社交平台就之前自己的违章行为道歉。
刘涛表示，这段时间，他认真关注了网友们对他的批评，并进行了深刻反省，同时主动配合调查，于今日接受了处罚。
刘涛说，作为智能电动车行业从业者，更应该把遵守交规放在首位。激情驾控留给赛道，安全驾驶更需要始终如一的坚守。
可能有的人没听说过智己，智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团合资打造的汽车品牌。
智己被上汽寄予厚望，在上汽内部被称为“一号工程”。上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，然而努力了半天，却始终没什么存在感。
智己汽车显然知道自己入局太晚，所以在营销上铆足了劲，誓要玩出点吸引人的新花样来。特别是CEO刘涛亲自披挂上阵，没承想，却让争议、风波接踵而来。
事发上个月中旬，网上流传出一段视频，是智己汽车CEO刘涛在高速路上试驾智己L7的。
短短2分钟的视频，刘涛向大家展示了智己L7在动力方面的强劲，不过伴随着他的多项违章行为，这次试驾俨然成了教科书级的违章教材。
视频中，刘涛涉嫌违反了多项交通法规，比如高架停车、起步不打转向灯、压实线变道、连续变道、严重超速等。
这段视频曝光后，引起了网友强烈的关注和批评。如果严格按照交规的话，刘涛也许将要面临记16分，罚款1000元的处罚。
此举，让人想起了当年百度的李彦宏，为了体验无人驾驶，在路上也是违章驾驶，一时成为网上热点。
对刘涛来说，作为一个品牌的掌门人，也算半个公众人物，为了宣传自家的产品，在公开道路上上演一系列的危险且违法的驾驶动作，真的是 “大脑短路了”。
宣传营销、提升品牌知名度的方法有很多种，但上汽智己偏偏喜欢靠CEO有意无意爆出一些出格言论来赚取热度。
在今年9月份智己汽车举办的一次媒体沟通会上，刘涛曾当众发话，称“决定花40万元买燃油车的用户，其实是很无奈的，或者说是很悲惨的。”
智己汽车前期为了吸引早期消费者，推出了首批3000位的“天使轮”用户权益，但有消费者发现，这些所谓的限量“稀缺尊享”待遇并不稀缺也不尊享。
事情一经发酵，便引起大面积关注，虽然智己及时给予了解释并发布了道歉声明，但似乎并未获得消费者的认可。
然而，信任已经崩塌，再要重建有那么容易吗？联席CEO刘涛倒是蛮乐观，回应称：“有时候被用户骂几句，吐槽几句，这也是一种共创。”
再说几句
特斯拉的马斯克，通过实践证明了有时候车企最好的营销手段，往往正是自家的老板，“正所谓有争议才有流量”。
国内不少车企的老板也仿佛看到了一条捷径，因此车企老总、高管时不时出来爆两句有争议的神论，或者品牌之间掐个架，似乎已是常事。
这些高管们的言论最终目的也不过是为了博人一笑或者博人一骂，顺带增加品牌的曝光度罢了，就算是有再大的争议，也远不至于游走在违法的边缘。
