拟议的全球清洁氢产能中超过一半的目标是用于出口。对于潜在的氢出口商而言，令人担忧的是，需求可能远低于供应。那些获得长期承购协议且出口基础设施已准备就绪的生产商将处于最有利地位，有望成为领头羊。中东、澳大利亚和美国的前景似乎最为强劲。
清洁氢出口兴趣远高于进口。全球45%的拟议清洁氢产能以出口为目标。彭博新能源财经跟踪的数据显示，到2030年，规划的氢年出口能力为1,400万吨，而年进口需求为430万吨。
由于氨具有良好的物理特性，大多数出口商计划用氨运输氢。氨贸易商也与一些欧洲和日本能源巨头签署了首批承购协议。拥有庞大终端用户网络以及拥有储存和运输基础设施的公司更有可能成为首批承购方。
首批大规模装运计划在2025年进行，其中包括目标为日本的三个澳大利亚项目和一个阿联酋项目，以及一个目标为欧洲的智利项目。到2026年，全球氢出口量可能超过每年100万吨，届时一些预计获得承购的首批项目应可投运，包括阿曼的Hyport、沙特的NEOM和智利的CIP HNH。
港口基础设施对于实现大规模出口至关重要。约87%的规划出口能力将生产用于海运的清洁氨，但只有32%将位于现有的氨接收站附近。具备现有化学品处理设施的港口，特别是具有液化能力的港口，需要的投资将比新建氨港口少得多。
沙特阿拉伯、阿联酋、澳大利亚和美国在出口氢方面具有强大的竞争优势，但只有澳大利亚拥有大型项目储备。如果阿曼新增更多可再生能源，该国可能成为竞争者。如果南美国家建设出口基础设施，它们也可能具有竞争力。由于多个方面的限制，埃及和加拿大可能很难大量出口氢。
