这，注定是一场伟大的冒险。
全球能源巨头都在谋求转型，比如中国石化在绿氢产业链的布局，已经走在中国企业前面。今天要介绍的，则是一家传统的矿业巨头。
说起全球知名的铁矿石巨头，人们会很熟悉巴西的淡水河谷、澳大利亚的力拓和必和必拓。今天要说的这位，恰恰是排名全球老四，澳大利亚的福蒂丘金属。去年，这家公司生产了1.847亿吨铁矿石。不过，这家在环保人士眼中的以攫取自然资源、污染环境为主业的矿业巨头，正准备把340亿美元的身家性命，全部都压注在绿氢上。
作为世界上最大和最具侵入性的铁矿石开采业务之一的领导者，安德鲁·福雷斯特在推动全球变暖方面所做的工作比一些小国更多。
这位澳大利亚亿万富翁对他的公司及其合作伙伴向大气中排放数百万吨温室气体，或者与土著官员就据称由他的公司福蒂丘金属（Fortescue metals Group）犯下的生态破坏而发生激烈的法律冲突表示遗憾。他更喜欢“重工业家”这个标签。不要叫他“绿人”。
然而，随着世界达到能源拐点，福雷斯特现在是大胆气候行动的关键人物，他将目光投向了美国。他将自己价值340亿美元的公司的未来押在了“绿氢”上——这种理论上能够为喷气式飞机、大型机器甚至发电厂提供动力而没有任何碳足迹的超级燃料。
逆风猛烈。氢气是通过分离水分子制成的，生产氢气通常需要大量天然气。到目前为止，还没有人实现可以商业化地用可再生能源制氢。它需要太多的风能或太阳能，才能用于大规模生产。科学家们正在竞相改变这种状况，福雷斯特对他们成功地将绿色氢迅速推向市场下了巨大的赌注。
福雷斯特说，到2030年，他将生产1500万吨，这一规模和速度，让这一行业中的很多人对此表示怀疑。这位亿万富翁吹嘘，他将从福蒂丘的运营中消除化石燃料，并向其他企业提供大量绿氢。
“有些人认为，我们战胜全球变暖所需的技术还没有出现，”福雷斯特说，今年秋天早些时候，一辆黑色SUV将他从丹佛丽思卡尔顿酒店的顶层套房，拉到美国国家可再生能源实验室，该实验室正在与他合作。他说，“我们现在有足够的技术，可以让大型重工业公司变得更绿。”
福雷斯特的愿景随着美国今年夏天颁布的历史性气候措施《通货膨胀削减法案》而变得不那么异想天开了。它吸引了来自世界各地的富有的投资者在美国开展各种清洁能源项目。该法律承诺，绿氢企业将获得任何地方都无法比拟的补贴——每公斤绿氢将补贴3美元。
“这让精灵真正从瓶子里释放出来了，”福雷斯特说。在最近的联合国全球气候峰会等重要舞台上，福斯特正以绿氢大使的身份出现。
福雷斯特将他的这一追求追溯到2016年一场近乎致命的徒步旅行事故。他从悬崖上落入水中，在那里他不得不从岩石上撬开他骨折的腿。那次，他险些丧生。
福雷斯特在康复期间获得了海洋研究博士学位，了解了西伯利亚永久冻土融化释放的甲烷所造成的灾难性变化。这使他确信，世界气候行动的时间表是不够的。
“化石燃料行业一直在说，我们将发展到2050年，并把它做好，”他说，“他们不能再这么说了，因为问题就出在现在。”
福雷斯特欣然承认，这既是为了追逐利润，也是为了良心。
福蒂丘金属打算到2030年生产足够的绿氢，大约相当于6000万辆车的动力。这让福蒂丘在世界各地达成了建造工厂和进口码头的初步协议。
该公司已承诺投资62亿美元，其计划从中东的沙漠延伸到欧洲工业区。澳大利亚内陆地区将拥有设施，西弗吉尼亚州和其他州的重新利用煤矿正在被勘察。
不过，他的计划受到其他企业变革推动者的激烈批评。埃隆·马斯克（Elon Musk）嘲笑它愚蠢、不切实际，而比尔·盖茨（Bill Gates）则认为，它对于零碳未来至关重要。显然，福雷斯特与盖茨是同道中人。
美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆（Jennifer Granholm）称澳大利亚人是“一位有远见的人”。
使用氢气实际上并不复杂，几十年来，工业界就一直在使用氢气，在炼油过程中制造肥料，并作为燃料推动火箭进入太空。美国加州有数千辆氢能汽车，世界各地也有少量氢燃料客运列车和城市公交车。
《削减通货膨胀法案》的氢补贴总额为160亿美元，这将大大降低用可再生能源制造绿氢的成本，以至于许多分析师预计，一旦在技术上取得突破，它的利润有望和化石能源一争高下。
“氢正在被看作脱碳运动中的必要组成部分，”美国燃料电池和氢能源协会主席弗兰克沃拉克说，“《削减通货膨胀法》则成了加速器“。
绿氢进入市场的速度，取决于电解槽的技术创新。拜登政府正在大力投资下一代电解槽，这些电解槽可以用更少的能量制造燃料。美国白宫国家气候顾问阿里·扎伊迪（Ali Zaidi）将电解槽技术的重要性，与当年奥巴马政府为加速发展电动汽车而投入巨资在电池领域相提并论。
石油和天然气公司渴望自己主导氢能领域。他们目前将继续使用天然气来制氢，并充分采用碳捕集技术。这被称为蓝氢。“事实证明，这是不可靠的，”福雷斯特今年早些时候在匹兹堡举行的一次清洁能源活动中，谈到碳捕获技术时这样说。
“当有可靠的选择时，任何石油和天然气高管们，还会指望用一种不可靠的技术来挽救他们孩子的生命吗？”福雷斯特反问道。
他也与核工业制氢进行争辩。核工业企业正在推动用核能技术为氢气生产提供动力。核动力燃料有自己的颜色标签：“粉”氢。
拜登政府在氢能计划中会支持所有人，只要能够生产绿氢，就能获得补贴。
美国各地都在利用政府资金生产绿氢，这种狂热同样也让福雷斯特与科罗拉多州州长贾里德·波利斯在今年9月建立了合作伙伴关系。
加州为一项“氢高速公路”实验提供了大量补贴，但事实证明这在很大程度上是令人失望的。该州道路上的氢能车还不到10000辆，但几乎都是在消耗由化石燃料制成的氢气（灰氢）。
“自1970年代以来，每一代人都有这样的想法，即下一代将驾驶氢动力汽车，”彭博新能源财经首席氢分析师马丁·滕勒（Martin Tengler）表示，“我们告诉人们：你不会开氢能汽车，你的孩子也不会。”
去年春天，福雷斯特去了西弗吉尼亚州的一个煤电站，向普通煤矿工人介绍他们在氢气方面可能拥有的未来。他强调，退役的煤炭设施为制氢提供了绝佳机会，许多所需的基础设施和劳动力都随时可用。
“你知道，他们没有与那些最终会杀死你的黑色东西结婚，”福雷斯特说。“他们从事煤炭工作，只是因为他们热爱他们的社区，他们的家庭，他们的事业。如果他们有另一种媒介，这对他们的社区、他们的家庭、他们的职业会更好，他们会直接改变。“
这位亿万富翁将他耗资 62 亿美元的计划描述为到 2030 年从福蒂丘的采矿业务中消除化石燃料。这与其说是利他主义，不如说是企业战略，该公司预计此举每年将节省 8.18 亿美元的柴油和天然气成本，并带来可观回报。
“人们说这会伤害你企业的利润'”克里说，“不，他不会。他会赚到更多的钱“。
安德鲁·弗雷斯特（Andrew Forrest），澳大利亚FMG公司首席执行官。2021年，安德鲁·弗雷斯特以204亿美元，位列《2021福布斯全球富豪榜》第87名。
上世纪90年代，安德鲁·弗雷斯特(AndrewForrest)试图开发用作钢硬化金属的镍的生产技术的尝试未能成功，但他从开采铁矿石并卖到中国这一更简单的生意中获得了比前者大得多的成功。
作为一个澳大利亚拓荒者家庭的后裔，他挑战并击败了几个世界上最大的矿业公司，当后者拒绝运输他的矿石之后，他建造了自己的铁路和港口系统。他积极主张为穷困的澳大利亚原住民创造更多工作机会。
