年末将至，国家新能源车购置补贴将在2022年12月31日退出。为冲刺年末销量，小鹏汽车、长安深蓝、极氪等多家车企宣布，车企将参照国家补贴标准，自掏腰包对在2022年底下单但尚未在年内提车的客户进行补贴。
中信证券认为，预计明年新能源汽车补贴退坡带来的影响有限，未来行业电动化、智能化景气向上趋势不变。
车企保价政策频出
11月30日，小鹏汽车官方微博发布消息称，小鹏汽车推出限时保价政策，在2022年12月31日24:00前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间影响。由于上牌时间导致的补贴差额由小鹏汽车承担。
11月27日，长安汽车旗下新能源品牌长安深蓝发布类似公告称，长安深蓝承诺在2022年12月31日前下定并锁单，并且订单满足2022年新能源国补申领条件的客户，2022年新能源国补政策的差额（不含地方补贴）由长安深蓝补贴，用户仍按照下定锁单时指导价支付。具体补贴为：SL03增程版补贴4800元，SLO3纯电版补贴13860元，地方补贴2000元。
吉利集团旗下新能源品牌极氪也推出了相关保价政策。中国证券报记者在实地调研中了解到，在12月31日（含）之前下定购买极氪001WE版车型，尽管因极氪的原因导致车辆无法在2022年内完成交付，但极氪将继续根据2022年新能源补贴政策，为车主提供相应的差额补贴。
中原证券指出，10月汽车市场整体需求有所下滑，但伴随汽车购置税补贴政策的退坡以及高端新能源龙头车企为代表的新能源车降价，11月需求有望增长。自主品牌市占率不断提高，结构制胜，看好自主崛起主线。
新能源补贴退坡在即
财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委日前发文称，为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
根据现行新能源补贴政策，补贴前售价应在30万元以下车型，纯电续航里程在300-400公里之间的纯电动乘用车补贴9100元；纯电续航里程大于或等于400公里的纯电动乘用车补贴12600元；插电式混合动力车型补贴4800元。
比亚迪日前宣布，由于新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，叠加原材料价格上涨，公司将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布，但在2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
对于补贴退坡后是否集体涨价，多家车企向中国证券报记者表示，暂无提价打算。阿维塔科技相关负责人告诉记者，“目前没有涨价的消息。”极氪智能科技副总裁赵昱辉表示：“面对复杂的市场价格体系变化，极氪不会跟风做价格调整，作为一家用户型企业我们始终聚焦产品力和用户价值，会持续关注提升产品价值与用户体验。”蔚来、小鹏汽车、理想汽车、广汽埃安等汽车销售顾问均表示，目前没接到涨价通知。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，明年年初，国内新能源车市将再掀起一轮“涨价潮”，但规模不会太大。
中信证券表示，2023年是企业新增产能集中开始释放的一年，新能源汽车行业可能面临竞争加剧的局面。整车端，重点看好25万元以上高价格段的电动车市场扩容和智能化的快速演进，以及混动车型在明年需求的爆发。
