现在的煤价，从这个周末开始，是加速下跌的节奏。就好比长跑比赛的人们，刚开始跑得时候，还都压着些步伐，把力量留给后面，在赛事的后半程，一定有一个拉开差距的冲刺阶段，运动员们那个时候都会铆足了劲以百米冲刺的速度奔向终点。所以，这后半程的看点就异常的精彩。
现在的煤市就好比径赛的后半程，场上的运动员已经开始加速了。
今日，北港煤价继续下跌，降幅在20元/吨—50元/吨。其中，今日以5500大卡煤炭降幅最大。市场悲观情绪浓厚，部分贸易商表示本轮行情5500大卡或要跌到1000元/吨的水平线上。
今天北方港口的煤价大家也都知道什么水平了，我们对比下去年今日的港口煤价，会发现，今年的煤价依然比去年高出来好多，特别是5500大卡的煤价。而4500大卡和5000大卡的煤价与去年的水平已经非常接近了，明后天应该就能与去年同期的煤价看齐了。
去年今日，即2021年12月23日，港口煤价如下：
4500大卡：896元/吨
5000大卡：1037元/吨
5500大卡：1161元/吨
今天，留言问煤价下跌原因的多了起来，那么这次煤价是因为什么就跌了呢？
最根本的原因是经济不行。经济不行，直接减少了对煤炭的消费。这是大原因。
其他原因：
1.电厂于前些日子集中采购了一些低价的印尼煤，导致对国内电煤的需求有所减少，从而影响到整体煤价的变动。
我国进口动力煤量最大的来源国印尼，其煤炭价格的下降时点与我们国内煤价的下降时点是一致的。
10月14日的时候，印尼3800大卡的煤价还是93.7美元一吨呢，4600大卡的煤价是135.95美元（这里所说的印尼煤价都是FOB价格）。等到了10月21日了，3800大卡和4600大卡的煤价就都有所下降了，降幅虽不大，但那也是降了，分别为93.2美元和133.2美元，然后国内煤价也开始逐渐的个别煤矿开始下调煤价了。
而到了上周末的时点，3800大卡和4600大卡的煤价已经分别降到了86.7美元和123.95美元。
2.欧洲买家需求减少，优质高卡国际煤价大降，导致国际市场供需格局迅速洗牌，变相增加了俄罗斯和印尼等国煤炭对我国市场的供应量。南非煤由10月21日的286.5美元/吨迅速下跌到了11月18日的172.5美元/吨，与国内煤价同步下跌的时间段里，南非煤一吨就降了114美元，合人民币816.67元/吨（今日汇率，1美元兑人民币7.1638元），相当于一船煤（5万吨）赔了4083万元！
3.房地产市场依然低迷。从10月份的房地产开发投资数据来看，房地产市场下行态势还在持续，预计短期内难有明显改善。虽然政策方面在努力刺激房地产市场的复苏，如11月11日人民银行和银保监会联合发布的《关于做好当前金融支持房地产市场平稳健康发展工作的通知》，出台了16条刺激措施；11月14日，银保监会、住建部、人民银行联合发布《关于商业银行出具保函置换预售监管资金有关工作的通知》，支持优质房地产企业合理使用预售监管资金。但是效果并不能立即显现。
4. 随着冬季的来临，传统高耗能行业陆续进入错峰生产密集阶段，一定程度上也压制住了对煤炭消耗。
5. 疫情影响的不单单是煤炭产地，其他地区的一些工厂、商业或多或少也受到了一定的影响，从而传导到人们的收入，再反过来影响消费和生产的进一步发展。
6.天气原因。今年较往年同期气温普遍较暖，民用电整体表现较弱，去年11月旬，沿海八省日耗基本维持在190万吨左右。今年来看，截至昨日，日耗在183万吨左右。
7.煤炭供应。我国煤炭主产地近期煤矿开工率较之前有所提升，供应量有明显增量。
8.煤炭库存显著提升。北方港口方面，调进恢复，大秦线运量已经恢复到100万吨/日的水平，北港煤炭库存开始大幅上涨，截至22日，秦唐两地三港库存达1860万吨，较月初增加250万吨。
除北方港口，华东、华南、东北等72港煤炭库存较11月初大幅提升，11月23日，72港煤炭库存为5040.4万吨，较11月1日的4540万吨增加了500.4万吨的库存。
明天煤价，还跌。
