近日，全新一代的苹果iv电动车亮相海外街头，新车定位豪华商务纯电汽车，预计售价80万元人民币。据了解，此次流出的苹果iv电动车畅想图与此前的概念车大体一致。
外观方面，新车造型十分简洁，车前脸有，苹果logo以及贯穿式车前灯；车身侧面，侧门上依旧带有一个苹果logo，离地间隙很小，便于乘客上下车；车尾亦是，简洁直线型线条，贯穿两侧同样在中间位置带有苹果logo。整车流畅平滑的造型来看，预计该车将有不错的空气动力学表现。
总体来看，苹果 iv 系列电动车在造型上基本与早期概念车保持一致，且有着极高的原创度。至于内饰和动力续航方面，目前尚未有更多信息曝光。
此前有消息显示，苹果可能委托组装iPhone的长期合作伙伴鸿海（富士康）负责苹果汽车的生产，而发布日期将定在2024年底或2025年。年初也有媒体报道称苹果正在寻找一批有大规模生产经验的汽车零部件供应商，为其提供汽车核心零部件。另外苹果对韩国汽车供应商很感兴趣，其中LG、SK均与苹果讨论了动力电池的开发、生产问题。
苹果造车可谓一波三折。2008年，苹果创始人乔布斯就有了造车的想法，再到2014年苹果就开启了造车的“泰坦计划”。由于苹果在智能手机领域的绝对优势，这一计划也被彼时视为颠覆汽车行业的方案。但在这之后，随着乔布斯的离世，苹果造车就开始在自动驾驶和整车制造两个方面反复摇摆，以至于浪费了太多宝贵的时间。此外，在造车模式上，虽然苹果已与多家车企谈判，但至今还没确定合作对象和形式。反观特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车企，起步比苹果晚，但在苹果犹豫不决的那几年快速发展，到了目前已成为了业内具有实力的头部车企，相比之下苹果造车已落下太多。从宣布造车到现在，苹果造车已历经8年时间。今年3月甚至传出苹果汽车团队已经解散一段时消息。
如今苹果汽车亮相街头，或许其造车计划正稳步推进。
