内河船舶将加快绿色智能发展。
9月28日，工信部联合国家发改委等五部门发布了《关于加快内河船舶绿色智能发展的指导意见》（下称《实施意见》）。
内河船舶是航行于内河水域以及河海交界区的船舶，主要包括客船、货船、工程船等，是中国船舶工业装备体系的重要组成部分。近年来，中国内河船舶大型化、标准化发展取得成效，具有运能大、能耗低、成本低等比较优势，但在绿色化、智能化等方面仍有进步空间。
为加快内河船舶绿色智能发展，《实施意见》提出，到2025年，国内液化天然气（LNG）、电池、甲醇、氢燃料等绿色动力关键技术要取得突破，船舶装备智能技术水平需明显提升。
到2030年，内河船舶绿色智能技术全面推广应用，配套基础设施、运营管理、商业模式等产业生态更加完善，要初步建立内河船舶现代产业体系。
“以LNG动力和电池动力为主线，推动内河船舶绿色升级。”是《实施意见》明确的重点产业导向。
该意见表示，优先发展绿色动力技术，首先要积极稳妥发展LNG动力船舶。要加快内河船用LNG发动机迭代升级，重点推动LNG动力技术在沿海、长江干线、西江干线、京杭运河等中长距离2000载重吨以上货船、工程船等应用。
据《经济参考报》此前报道，相比柴油，船舶以LNG作为能源，可减排一氧化碳90%、二氧化碳15%、二氧化硫98%以上、固废颗粒物96%以上，有利于提升长江环境质量。
其次，电池动力也是未来内河船舶优先发展的技术之一。《实施意见》指出，要重点推动纯电池动力技术在中短途内河货运船舶、滨江游船及库湖区船舶等应用，开展标准化箱式电源换电技术研究与应用。
同时，《实施意见》提出要推动甲醇、氢等动力技术应用，推动甲醇动力技术在货船等应用，探索氢燃料电池动力技术在客船等应用。
中国船舶工业协会在今年7月发文称，中国研发布局电池动力船舶已十分迫切。目前仅中国船舶集团712所推出了500kW级船用PEM燃料电池系统，全行业在燃料电池动力船舶方面的研发工作亟待加强。
该协会指出，研究和出台相关研发支持政策和市场推广政策，将为中国燃料电池动力船舶起步创造良好的政策环境，是加速推动燃料电池船舶技术发展和市场推广的重要保障。
此外，《实施意见》表示，内河船舶发展还要构建绿色智能船舶新型产业链。要培育船舶配套产业链优势企业，推动发动机、燃料储运、智能管理等关键系统和设备企业做大做强，形成一批专精特新“小巨人”企业。
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