市值超5000亿元的美的集团又有一大项目上马。
2月16日，美的集团旗下安庆威灵汽车部件有限公司的新能源汽车零部件战略新基地签约暨奠基仪式在安徽省安庆市举行。
该项目总投资约110亿元，一期规划用地 458 亩，建成后可形成年产6000万套产能，实现年产值400亿元。
这是美的集团有史以来投资总金额最大的项目之一。也是继投资成立安徽威灵汽车部件有限公司后，美的在汽车零部件领域的重大战略布局再次加码落地。
美的集团表示，未来十年，美的将投入10亿美元用于技术攻关，致力成为新能源汽车系统级解决方案供应商。
美的的“造车梦”
作为家电领域的龙头，美的集团早在19年前便已开始自己的“造车”之路。
2003 年，美的集团便通过收购云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团进军商用车领域，并在昆明和长沙新建了两大生产基地，形成万辆级别的商用车整车和专用底盘的制造能力。
但到了2008年，由于经营不善，以及对汽车全产业链的把控能力不足，美的造车项目陷入停产，最终由比亚迪接盘。
这次尝试的“铩羽而归”并没有让美的放弃造车项目。
沉寂多年之后，美的集团于2020年重启了在汽车行业的布局。不同于前次的整车制造，这次美的集团选择了新能源汽车的核心零部件。
2020年3月，美的通过下属子公司收购了北京合康新能科技股份有限公司，间接成为其控股股东。该公司经营范围包含太阳能、光伏、风电、高压变频器、新能源汽车及其充电桩产业链运营的技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询等。
2020年6月，美的和宝能汽车签订战略协议，双方将在高端"智"造、大数据、物流和新零售模式等方面展开合作和资源共享。
2021年5月，美的集团正式进军汽车零部件领域，美的威灵汽车部件正式官宣其驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统的三大产品线全线投产。
此次，新能源汽车零部件新基地的开工，则意味着美的集团在该领域的又一重大战略布局成功落地。未来，美的工业技术将形成在新能源汽车部件领域全球六大研发中心和两大生产基地的战略布局。
家电巨头纷纷跨界新能源汽车
事实上，随着家电市场进入存量化时代，家电企业多元化扩张转型，已成为必经之路。而近几年炽手可热的新能源汽车领域，获得了众多家电巨头的青睐。
尤其进入2021年后，各大家电企业开始加速驶入新能源汽车领域。
3月1日，海信家电认购日本三电控股株式会社定向增发的普通股股份。以拓展汽车空调压缩机、汽车空调产业，快速进军新能源车用空调行业。
3月25日，海尔集团与上汽集团签署战略合作协议，双方将在智能汽车研发与应用、车家互联、新能源和智能化车辆应用推广、智能制造转型、产业投资等领域深度合作。
同样在3月，TCL创始人李东生透露，TCL会在新能源车载相关产品上发力，并且已经组建了新型车载产品部门，要成为新能源汽车关键器件的提供商。
4月27日,创维召开了智能汽车品牌见面会,正式宣布天美汽车更名为创维汽车，这象征着创维正式进军汽车行业。
而格力则是在新能源汽车领域连下两城。8月，格力电器以18亿元收购银隆新能源，开拓了新能源商用车配套业务，形成闭合式循环产业链布局。11月，格力又以30亿元控股盾安环境，由关键零部件领域切入新能源乘用车热管理赛道，格力的新能源产业布局进一步明晰。
家电企业之所以热衷新能源汽车领域，一方面在于国内庞大的内需市场。根据国家相关规划，新能源汽车新车销售量，将在2025年达到汽车新车销售总量的20%，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。
另一方面，随着国内家电市场的饱和，家电销售日益低迷。如何破局将成为家电企业首要考虑的问题。
不过，当前新能源汽车领域竞争已经非常激烈。除了传统汽车企业纷纷转型之外，特斯拉、未来、理想等新势力进入，以及互联网巨头的布局，都让整个产业竞争白热化。
或许，对于家电企业而言，从零部件、控制器等局部领域入手、试水，也是一种谨慎的表现。
（图片来源：veer图库）
