交易行情显示，2月8日，宁德时代平盘开盘，开于579.44元/股，开盘后股价一路走跌，最低跌至522.35元/股，跌幅为9.85%。截至当日收盘，宁德时代股价报收540.86元，跌幅为6.66%，总市值为1.26万亿元，单日市值蒸发约900亿元。以2021年12月的最高692元/股来看，跌幅超23%，市值蒸发近4000亿元。
宁德时代暴跌或是受其将要面临制裁消息的影响。
2月7日，“联邦公布”网站信息显示，美国商务部工业与安全局（BIS）发布的“未经核实名单”，增加了33家中国单位。随后便有消息称宁德时代正在美国向专业机构求助，咨询其被美国制裁的可能性。宁德时代对此回应称：“关于网传公司向美机构咨询被制裁可能性一事为不实信息。”
不断扩张，宁德时代稳坐王位
自上市以来，宁德时代股价一路暴涨。2018年6月11日，宁德时代登陆A股市场，发行价25.14元/股。2021年12月，宁德时代股价达到最高692元/股，较发行价涨幅超26倍。
装机量和市占率方面宁德时代也是遥遥领先。SNE Research组新发布的数据显示，宁德时代去年在动力电池领域的全球装机量达到96.7GWh，市场占有率为32.6%，位列全球第一，这一数据远高于第二名LG新能源（装机量60.2GWh，市占率20.3%）和第三名松下（装机量36.1GWh，市占率12.2%）。
不断攀升的装机量为宁德时代创造力巨大的利润，宁德时代此前发布2021年业绩预告表示，预计 2021 年归母净利润 140-165 亿元，同比增 150%-195%；2021年扣非归母净利润 120-140 亿元，同比增 180%-228%。其中，第四季度净利润预计将达62.49亿~87.49亿元。单季度净利润超60亿元，体现出强大的吸金能力。
面对巨庞大的市场需求，宁德时代也在不断扩张产能，截至2021年底，宁德时代年内公布的百亿级扩产项目投资总额已近1262亿元，在建产能超过92GWh。预计随着相关项目的投产，宁德时代利润将再次迎来增长。
王冠背后压力重重
宁德时代看似稳坐王位，但从现有的行业环境来看，其王冠背后也隐藏着不小的压力。
据了解，宁德时代去年在国内的动力电池装车量80.51GWh，市场占比52.1%，中国装机量量占据其总装机量的近9成。可以说，现阶段国内市场在宁德时代业务中占据很大比重。但随着全球新能源汽车市场释放出的巨大需求，在逐步收获大客户、产能开始释放后，国内一批具备较强竞争实力的二线电池企业也实现快速崛起，市占率呈上升态势。SNE Research数据显示，在全球装机量排名前十的企业中，中创新航、国轩高科、蜂巢能源等企业纷纷上榜，市占率和装机量较2020年均有所提升。
此前更有消息称，多个以宁德时代为主供的车企将引入中创新航、欣旺达等供应商。业内专家也表示，“宁德时代的产能有限，那么车企就不得不找别的供应商。”
在全球市场，LG、松下紧追不舍。不久前，LG新能源在韩国证券交易所挂牌上市，发行价每股30万亿韩元（约合1600元人民币），开盘后LG新能源股价一路上涨99%至59.8万韩元。LG新能源更是计划在2025年前向其在全球电池工厂投资8.85万亿韩元，将产能提高到400GWh。
LG新能源CEO权英寿放言，将在全球市场份额超过宁德时代，成为全球第一。
种种情况无疑是对宁德时代释放出了明确信号，便是：挑战者出现了。
除此之外，价格焦虑、供应焦虑、技术竞争等一起威胁着宁德时代的深化发展。其“霸主”地位时时面临挑战。对于已经站上万亿市值的宁德时代来说，接下来的“守擂战”将更为艰难。
（图片来源：veer图库）
