1月24日，比亚迪官方披露，2021年，因违反廉洁合作相关协议，28家供应商被该公司追责；同时，该公司查处不廉洁、严重违规员工94人；移交公安机关立案侦查7起22人，依法追究刑事责任。
比亚迪还表示，在调查过程中主动提供公司所不掌握的腐败信息的外单位，经调查属实的，该公司还将根据提供线索的有效性，案件性质等给予举报人5千元到1千万元不等的奖金。
除内部反腐外，比亚迪新能源车近期因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡宣布涨价，也引发市场关注。而被原材料上涨困扰的也不只比亚迪一家，特斯拉、小鹏汽车、哪吒汽车、广汽埃安等新能源车企近期也纷纷宣布涨价。
今天（1月25日）开盘，比亚迪低开逾1%，截至发稿跌幅扩大至2%，该公司股价自去年10月高位以来已累计下跌逾26%。而特斯拉、小鹏汽车等在宣布涨价后，股价也均出现不同程度下跌。
28家供应商违约被追责
1月24日，比亚迪在旗下微信公众号“廉洁比亚迪”发布《致比亚迪合作伙伴的一封信》。其中披露，2021年，因违反廉洁合作相关协议被比亚迪追究违约责任的供应商共28家；同期，该公司查处不廉洁、严重违规人员94人（予以辞退并录入除名查询系统）；移交公安机关立案侦查7起22人，依法追究刑事责任。
比亚迪表示，春节将至，部分合作伙伴可能会以“过节”“拜年”等名义给该公司相关业务人员发红包、送礼品或邀请参加聚餐、聚会等活动，但按该公司规定，员工应谢绝外单位人员赠送的馈赠物，不得擅自接受外单位人员的招待、吃请等各类活动。馈赠物无论已拒收、接收后退还或上交，员工均须在三个工作日内通过OA反贪腐备案流程向该公司备案。
“请各合作伙伴认识到廉洁交往的重要意义，不要向我司员工提供任何不当利益。否则将严重影响贵单位与比亚迪的合作——比亚迪将按照合同或者廉洁合作协议等追究赠送单位的违约责任，如扣除违约金、取消合作资格、列入合作方黑名单等。涉及行贿的人员还可能面临刑罚。”信中称。
观察者网注意到，定期对反腐案例进行通报，是比亚迪的惯例。2021年一季度，该公司曾通报7名员工贪腐行为，从工程师到保安都有。违规行为主要包括收受供应商回扣、贿赂、宴请、礼品等，还有一名保安涉嫌开设赌场罪被刑事拘留。
比亚迪在信中表示，若该公司员工向合作伙伴提出了钱物、吃请、娱乐活动等要求或有其他不当行为，请及时向比亚迪审计监察处举报。对于主动向该公司举报的涉案外单位，无论是主动还是被动向该公司员工或其亲属提供了不正当利益，只要主动提供信息并积极配合调查，且承诺以后不再发生类似问题，该公司将给予一定的谅解及保障。
“在调查过程中主动提供我司所不掌握的腐败信息的外单位，我司将免于追究其对应违约责任，同时给予业务保障。经调查属实的，我司还将根据提供线索的有效性，案件性质及严重程度等给予举报人5千元到1千万元人民币不等的奖金。”比亚迪称。
多家新能源车企涨价引关注
内部反腐之外，市场近期比较关注的是比亚迪旗下新能源车型涨价一事。
1月21日，比亚迪发布公告，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。此次价格调整将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
由于王朝网和海洋网是比亚迪两大主要销售网络，该公司此次调价影响范围较广。根据官网信息，王朝网主销秦、汉、唐、宋、元等新能源车型；海洋网主要销售e系列、比亚迪海豚、宋PLUS，军舰系列等。
从财报数据来看，原材料价格上涨可能已对比亚迪利润形成挤压。2021年前三季度，比亚迪实现营收1451.92亿元，同比增长38.25%；实现净利润24.43亿元，同比下降28.43%。同期，该公司营业成本达1263.54亿元，同比增长51.81%，成本增速明显高于营收增速。
而原材料上涨困扰的也不只比亚迪一家，特斯拉、小鹏汽车、哪吒汽车、广汽埃安等新能源车企近期也宣布了涨价。2021年12月31日，特斯拉宣布，Model 3和Model Y的后轮驱动版售价分别上调1万元和2.1万元；小鹏汽车近期宣布全系涨价，涨价幅度约4300-5900元，哪吒汽车产品价格上涨约2000-5000元，2022年1月1月起埃安LX则涨价4000元。
除原材料外，多家车企涨价的另一大原因是新能源汽车补贴退坡。
乘联会近期发布的报告指出，随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求会受到轻微影响。但新能源车持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。
乘联会秘书长崔东树表示，根据最新发布的政策，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，而补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定，将实现贯穿2022年全年的补贴。随着新能源产业链的规模翻倍提升，降成本能力提升，由此预期2022年年末的新能源车增量很强。
他认为，2022年新能源补贴政策是巨大利好，原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。
国海证券近期发布的一份研报显示，此次退坡早在2020年4月下发的新能源汽车补贴通知中被明确提及，因此不少消费者提前购买锁定优惠，且对未来汽车价格上涨有一定的心理预期。新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，面对旺盛的下游需求，补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限，未来新能源汽车整体仍呈现稳步增长的状态。
尽管遭遇芯片短缺、原材料成本上涨、提车周期延长等因素影响，2021年中国新能源汽车的销量仍然迅猛增长。中汽协数据显示，2021年全国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，单月销量多次刷新历史纪录，增速达到2016年以来的最高水平。其中，上汽、比亚迪、东风、广汽、吉利传统车企新能源销量均超过10万辆，小鹏、蔚来、理想等造车新势力年销量均超过9万，哪吒、零跑、高合等品牌销量也迅速增长。
（图片来源：veer图库）
