1月11日，乘联会发布报告称，2022年的新能源补贴政策是巨大利好，根据最新发布的政策，2022年补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定，将实现贯穿2022年全年的补贴。
受此消息提振，新能源车、锂电池、汽车芯片等新能源赛道板块集体拉升，截至发稿，新能源车板块方面，德方纳米涨逾13%，国安达、容百科技涨幅超8%，银邦股份、联创电子、常熟汽饰、科达利等涨幅超6%；锂电池概念方面，泰和科技涨近13%，天奈科技涨逾11%，华友钴业涨停，宁德时代、比亚迪涨约5%。
乘联会指出，根据最新发布的政策，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，而补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定，将实现贯穿2022年全年的补贴。随着新能源产业链的规模翻倍提升，降成本能力提升，由此预期2022年年末的新能源车增量很强。
由于补贴标准不变，而电池和整车集成技术在提升，因此主要是政策推动新能源车产业规模大幅增长，体现了政策的大力支持低碳产业，推动传统燃油车产业转型。在商用车领域，2021年四季度开始持续有主力厂商投入换电车型的公告申报和产业链完善，产业变化风向值得关注。
原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。
2021年四季度中国新能源乘用车销量130万辆，随着国内消费者对新能源市场认可度的大幅提升，政策补贴的力度稳定，必然推进2022年的中国新能源车销售总量暴增，继续保持世界50%以上份额的超强领军地位。
另外，乘联会认为，随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求仍会受到轻微影响，但新能源车持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。
同时，乘联会披露了2021年12月的销售数据，2021年12月新能源乘用车市场零售达到47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。1-12月新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%，远超年初预期。
安信证券指出，预计2022年传统车和新能源车行业全面向好。新能源车方面，2022年补贴政策保持技术指标及门槛要求不变，而补贴规模没有锁定原预期的200万辆上限，补贴将贯穿全年。预计新能源车规模扩张和技术进步带来降本能力持续提升；同时，随着补贴退坡的实施和原材料价格上涨，部分车型价格迎来上调，但仍不减消费需求，2022年新能源车产销有望持续增长。传统车方面，随着芯片短缺程度持续改善，前期储备的订单有望加紧交付；随着车企新产品陆续投放，需求迎来释放，2022年传统乘用车有望显著改善。
（图片来源：veer图库）
