前，第二大海外中国股票基金摩根基金-中国A股机遇A(累计)-人民币于2021年12月大举增持宁德时代。截至2021年12月31日，基金增持幅度高达60.86%，合计持有宁德时代市值26.57亿元，这也意味着资本市场对宁德时代的看好。但随着动力电池技术的发展与市场格局的不断变化，宁德时代不仅面临海内外诸多竞争对手的挑战，与众多车企的合作关系也不再稳如磐石。
此前，一篇名为《宁德时代：万亿电池帝国的裂缝》文章席卷网络，文章中提到，宁德时代过高的话语权要求甚至影响到车企生产，小鹏汽车、广汽等车企纷纷“逃离”宁德时代。事实上，车企寻找新的电池供应商实属正常， 正如常言“鸡蛋不会放在一个篮子里”。即便并非如文章所言，但宁德时代与合作车企关系不如此前牢固也是事实。
同时，主机厂在也在开拓与二线优秀电池厂家的合作机会。上述文章中也提到，小鹏与广汽不断加强与中创新航的合作，在与小鹏合作之前，中创新航便取代了宁德时代，成为广汽第一大供应商。面对全球新能源汽车市场释放出的巨大需求，在逐步收获大客户、产能开始释放后，一批具备较强竞争实力的二线电池企业也实现快速崛起，市占率呈上升态势。中创新航2021年市占率5.9%，与2020年持平；国轩高科2021年市占率5.2%，较2020年提高0.5个百分点；蜂巢能源2021年装机量进入国内前十，市占率2.1%。
在全球市场，LG、松下紧追不舍，近日有消息称，LG新能源已开始接受投资者认购，计划今年上半年IPO，投资约700亿元，开发下一代电池技术，抢占下一代锂电技术制高点。
种种情况无疑是对宁德时代释放出了明确信号，便是：挑战者出现了。
在此背景下，宁德时代以攻代守主动出击抢占市场，巩固其在动力电池领域地位。
产能方面，宁德时代接连大手笔扩产，截至目前，年内百亿级扩产项目投资总额已近1262亿元，在建产能超过92GWh。国内，完成了以宁德时代为中心，青海、江苏、四川等子公司为重要支柱的布局，占据了国内动力电池行业的半壁江山；国外，宁德时代相继在美国、法国、日本等地成立子公司，开拓海外市场。
技术方面，宁德时代率先发布了第一代钠离子电池，低温性能、快充性能，环境适应性更具备优势，芯单体能量密度达到了160Wh/kg。日前，一张名称为“钠金属电池、电化学装置”发明专利截图在网络间流传，专利申请方为宁德时代。业内人士由此猜测，上述专利发明中提及的无负极金属电池技术或将应用于第二代钠离子电池，通过改善负极性能提升电池能量密度。宁德时代相关负责人表示，相关分析很专业，未来无负极金属电池技术的应用将不仅限于钠离子电池。
原材料方面，今年1月，宁德时代、江西志存锂业有限公司共同成立奉新时代志存新能源材料有限公司，该公司经营范围包含：碳酸锂系列产品、锂电正极材料（国家有专项规定除外）及其他化工产品（国家有专项规定除外）的研发、生产和销售等。去年12月，贵州时代矿业有限公司、贵州磷化新能源科技有限责任公司成立，宁德时代（贵州）新能源材料有限公司持有两公司股份，意在布局上游磷矿资源。去年4月，宁德时代控股公司邦普时代以总对价1.375亿美元获得洛阳钼业全资孙公司KFM控股的25%权益。据了解，KFM控股持有刚果（金）的Kisanfu铜钴矿项目95%权益，另外的5%权益由刚果（金）政府持有。
不完全统计，宁德时代直接或间接参股的上游材料企业超过20家。
