11月19日24时，新一轮国内成品油调价窗口再度开启。据国家发展改革委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年11月19日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高150元和145元。
国内成品油调价上调概率大本次调价折合成升价后，92号汽油每升上调0.12元，0号柴油每升上调0.12元。以油箱容量50升的普通私家车计算，加满一箱油将多花6元左右。隆众资讯成品油分析师徐雯雯表示，本轮调价后，全国大多数地区92号汽油零售限价约为5.5元至5.7元/升，私家车主用油成本有所增加。
作为今年以来国内成品油价的第二十二次调价，本次上调是年内第五次上调，也是今年以来最大幅度的一次上调。本次调价后，2020年成品油调价将呈现出“五涨五跌十二搁浅”的格局。今年一季度，受国际原油价格影响，国内成品油价大幅下调，导致今年以来汽柴油价格累计涨幅依然为负值，其中汽油年内累计跌幅为1790元/吨，柴油累计跌幅为1725元/吨。
国家发展改革委价格监测中心监测显示，本轮成品油调价周期内(11月5日—11月18日)国际油价大幅上涨。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期上涨6.60%。
在本轮调价周期内，美国辉瑞、莫德纳公司先后宣称临床试验显示其新冠肺炎疫苗预防病毒有效率超过90%，消息刺激原油期货连续上涨，其中11月9日盘中涨幅一度超过10%。当日收盘，纽约WTI原油期货价格创6个月以来最大单日涨幅。此外，欧佩克及其盟友可能推迟执行明年初放松减产的计划，美国大选不确定性逐渐消退，均支撑原油价格上涨。平均来看，本轮调价周期，伦敦布伦特、纽约WTI原油期货价格分别为每桶42.84美元、40.49美元，分别比上一轮调价周期上涨7.09%、6.10%。
据国家发展改革委价格监测中心分析，因市场预计欧佩克及其盟友可能维持或加大当前减产力度，短期内国际油价重心将在震荡中略有上移。欧佩克在近期报告中下调了明年全球原油需求，强调应对当前原油市场低迷状态保持警惕和积极主动，必要时采取行动，同时敦促各产油国严格遵守减产协议。不过，欧美新冠肺炎疫情持续恶化，未来发展变化存在不确定性，影响全球经济增长和原油需求恢复进程，进而抑制价格上升空间。
据了解，下一次成品油调价窗口将在2020年12月3日24时开启。目前来看，“欧佩克+”月末会议大概率将延期当前减产规模，欧美疫苗研发频传积极消息，加之美元维持低位运行，预计下一轮成品油调价上调的概率较大，幅度在120元/吨左右。
国际原油期货强势拉起，美油期货在11月9日至11日不到三个交易日的时间内，从37美元/桶附近狂飙突进到43美元/桶，最大涨幅超16%。虽然在这一波强势拉涨前后都有回落调整，但跌幅都比较小，最终并没有改变原油上涨的现实。
首先，原油的此轮上涨主要缘自疫苗带来的利好刺激，辉瑞疫苗在大规模试验中阻止了90%的感染，催生了金融市场的乐观心态。加之OPEC+暂缓增产意向以及API数据中美国原油库存大幅下降，一时之间原油市场预期利好频现，造就了原油期货的涨势，国内成品油零限价上调预期也由此形成并巩固。
截至11月18日，本轮第9个工作日，原油估价41.511较基准价涨2.84或7.34%，对应幅度140元/吨。暂预计11月19日24时成品油零售限价上调140元/吨。算上此次调价周期，今年国内成品油市场共经历22轮零限价调整窗口，将呈现“5涨5跌12搁浅”的格局，搁浅/不调整仍是今年零限价调整的常态，其中有六次是因受到“地板价”保护机制影响而未做调整。而本次也将是今年以来成品油零限价调整迎来的第五次上调，刚好与下调次数相等。
而车主出行的成本也将显著增加，以当前公布幅度测算，私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，加满一箱汽油将多花5.5元;月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将增加17.6元的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将增加480元左右。
虽然零限价上调的局面已经基本形成，但是近来批发市场成品油走势却不尽如人意。由于炼厂开工负荷持续高于往年同期水平，而需求受到今年疫情影响，一直未能恢复正常。国内市场供需过剩带来的压力在不断累积。市场运行中，对原油下跌更为敏感，而跟涨则显得乏力。在基本面拖累下，国内成品油市场前景依然难言乐观。
