2020年春节以来,国际油价暴跌,让中国炼厂进口原油的热情高涨。可当国内外各大炼厂、贸易商进口的一船船低价原油密集到港,却发现港口的原油库容已捉襟见肘、不敷使用。近日,作为炼化产能最大的省份,山东各大港口、炼厂、贸易商等,纷纷开始在沿海各港口扩建原油库容,以缓解原油存储、运输的压力。
据大宗商品交易服务商金联创不完全统计,计划在2020年扩建原油库容的,不仅有山东沿海的各大港口,还有中石油、中石化这样的国内石油巨头以及富海集团、中化弘润、山东裕龙炼化等地方炼厂,甚至振华石油、德坤油库等石油贸易仓储企业也计划扩建原油库容。
目前,包含山东港口集团董家口、烟台、日照、龙口、东营等各港在内,2020年预期总计至少将投产1200万立方米左右原油库容,理论上可存储原油将800万吨。
从今年3月开始,山东地方炼厂纷纷趁势购进低价进口原油,5月后满载着原油的一艘艘巨型油轮陆续到港。这让山东各港口面临严峻的接卸及存储形势。
“山东各港口罐容一直处于偏紧状态运行,边输边卸、少量储罐用于周转,甚至转至特气网其他山东以外港口接卸,都成为近期各港运行新常态。当然,因个别港口缺少保税罐容,也导致其不能充分分流及缓解周边港口压力。”金联创燃料油分析师周国霞说。
今年3月,作为中国最大原油进口港——山东港口集团旗下青岛港的进口原油数量持续增长,码头安全接卸原油656.8万吨,与去年同比增加2.8%。青岛海事部门共保障271艘油轮安全进出港,其中20万吨以上超大型油轮28艘;超大型油轮中,15艘来自中东地区,5艘来自俄罗斯。青岛港黄岛油港码头泊位利用率已接近满负荷。
据悉,5月预期到货货源环比4月将有明显增加,预计增幅甚至可能达到40%左右,即使地炼积极提油,管道、公路、铁路三路疏运齐发,港口储罐紧张局势仍较为严峻。
不过,燃料油分析师预计,随着山东诸多新建原油储罐加速投产,按照山东扩容后的月度库容到货高峰在1200万吨测算,将极大缓解山东各港储存压力,后期港口罐容紧张局势或将得到一定纾解。
文章来源：经济参考网
