2.开眼误差控制
（1）测量人员放开挖轮廓线时，测出隧道中线的位置，在中线位置左右两侧用皮尺按爆破设计量测出各种炮眼的具体范围，用红油漆标示出来，并且将每一个炮眼的位置也标示出来，司钻工就可以根据标出的炮眼位置钻眼，减少了开眼位置的误差。
（2）开挖面周边附近往往呈弧形、斜面等，且掌子面往往凹凸不平，钻眼时钻头易沿开眼处向其它方向偏移，钻进方向及钻眼间距很难控制。开挖后，周边会出现某个或某几个炮眼向外偏，造成超挖；或许多炮眼基本在一个平面上，造成超挖或欠挖；或某几个炮眼向内偏，造成欠挖……
为了控制超挖，杜绝欠挖，施工方先是控制开眼位置与推进梁尾部与岩壁的距离，由于岩壁不平整，效果并不理想。后又采取人工在台车下边多个方向看推进梁方向，同时考虑与岩壁的距离，效果也不明显。
根据多次现场试验、观察，施工时，可沿垂直于弧形面或斜面的方向先开出一个深3～5cm的浅孔，再沿该孔以正确的钻进方向钻眼，实施方法见图1。
图1 周边呈斜面或圆弧形钻进方向偏移及开眼方法示意图
（3）由于地质情况千变万化，隧道开挖时，难免会遇到较大的裂隙、夹层，对开挖产生很多不利的影响。钻眼要尽量避开在一些较大的裂隙、夹层处开眼，可适当改变爆破设计要求的钻眼位置，根据裂隙、夹层的产状，移开一定的距离，但不能使抵抗线过大，造成爆破效果差或“挤死”现象。如果掌子面有较大的裂隙、夹层，可用炮泥将其填塞，以减少爆生气体的损失。
（4）如果开眼位置的岩层产状比较复杂，要用低冲击低推进慢慢钻进10～15cm，直至钻出的浅眼易于钻进，易于控制钻进方向为止，切不可图快，随意钻进，造成较大的超挖或欠挖。钻眼时，更要谨慎，密切关注钻进方向的变化，如发生严重坍孔或卡钻时，就要停钻，废弃该眼，在别处重新钻眼。
（5）辅助眼钻眼时，要根据掌子面具体情况，选择易开眼的位置钻眼，可根据围岩的坚硬程度，节理裂隙的发育情况，岩层产状等适当调整炮眼间距，但不要造成抵抗线太大，影响了爆破效果，甚至无法爆下来或爆出大石块，很难装渣。
