2020年1月10-12日在京召开的“把握形势聚焦转型引领创新”为主题的中国电动汽车百人会论坛福田汽车工程研究总院副院长秦志东做了题为“氢能与氢燃料电池商用车的发展与展望”的专题报告，全面介绍了福田汽车在氢燃料电池领域的战略布局及取得的成果。
中国电动汽车百人会论坛(2020)盛大举行
产业链快速发展氢燃料未来可期
可再生能源的高速发展，未来构建低碳社会，氢能作为能源转换中枢，是未来能源体系中重要组成部分。氢能源在各工业和交通领域都有巨大的潜力。尤其是在中重型商业车领域，氢燃料电池汽车具有更为广阔的发展空间。随着国家对氢能源相关政策明朗以及技术突破，我国氢能行业进入了一个快速增长期，相关氢能产业链得到高速发展。京津冀区域以2022冬奥会为契机，北京、张家口建立多个“氢能出行”示范运营区域，天津计划打造产值突破150亿的氢能生态圈，环首都氢能供应体系逐步建立。
福田汽车工程研究总院副院长秦志东做主题报告
张家口地区通过可再生能源与氢能相结合，推进产业链的整合发展，探索出一条绿色氢能产业发展之路，而30元/kg的加氢价格使得氢燃料电池公交车的运营成本与柴油动力公交车相当；当前阶段需加快制氢能力及加氢基础设施建设，才能保障氢燃料电池汽车在冬奥期间的大规模商业化运营。
国内产业链的不断完善推动着氢燃料电池技术特气网的快速发展，氢燃料电池车辆的各项性能均得到质的提升。在燃料电池发动机方面，其电堆功率密度由2kW/L将提升到4kW/L以上，解决空间局域限制；最新开发的氢燃料电池发动机额度功率突破100kW以上，使长途、重型商用车的发展成为可能。在储氢系统方面，70MPaⅢ型瓶已然开发验证完成，使得整车续驶里程进一步得到提高；通过系统优化，整车能耗降低了18%左右，而整车综合热管理技术，极大地降低了冬季行车中暖风的电功率消耗，使低温环境下整车续驶里程基本不受影响，使得氢燃料电池汽车在北方区域应用具有明显优势。
引领行业发展潮流福田汽车助力绿色发展
作为商用车行业领导者，福田汽车以前瞻视角，积极拥抱技术升级。2006年，福田汽车与清华大学联合承接了国家“863计划”节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发；2008年北京奥运会召开期间，福田汽车派出3辆燃料电池公共汽车进行示范运营。
2018年，福田汽车与清华大学、北京理工大学共同承接了北京市科委“面向冬奥环境高速燃料电池大客车”科技研发项目，同时10米5、12米燃料电池城市客车批量交付张家口公交，单车最高运行里程超10万公里，累计运营里程超过550万公里，探索出一条绿色可再生能源利用的规模应用示范线。未来随着制氢成本的降低、高储氢质量密度液氢的发展及氢燃料电池车辆的批量化生产，车辆的购置成本、运营成本将大幅度下降，氢燃料电池汽车的商业化价值将得到体现。
张家口投入运营的福田欧辉BJ6123氢燃料城市客车
为拓展氢能应用，2018年，福田联合丰田、亿华通积极研发新一代高性能燃料电池商用车——9米、12米氢燃料电池城间客车，助力京津冀打赢蓝天保卫战及重大赛事保障。此外，在城市货运领域，福田汽车也将其氢燃料电池技术应用在欧马可轻卡之上，并在北京、张家口等地推广应用。
福田汽车联合丰田、亿华通打造的新一代高性能燃料电池9米城间客车亮相2019进博会
未来，随着氢产业链及相关技术的不断发展，使大功率、高密度燃料电池系统及液氢的储运、车载成为可能，福田汽车也会将氢燃料电池应用于重型、长途商用车之上，打造绿色、高效的氢燃料电池汽车，推动整个商用车行业向着绿色清洁的方向不断推进，引领行业发展的潮流。
文章来源: 中国发展网
