中国船舶集团有限公司下属的江南造船(集团)有限责任公司(下称江南造船)，首次一天命名四艘超大型船。
据江南造船微信公号消息，1月7日，江南造船为新加坡液化石油气贸易商PETREDEC HOLDINGS (EASTERN) PTE. LTD.建造的四艘超大型液化气船(VLGC)正式命名。
这四艘VLGC的舱容为8.4万立方米，分别命名为Reference Point”号、“Roberto”号、“Red Rum”号和“Red Maraude”号。
其中，“Reference Point”号已于1月6日正式交付;“Roberto”号、“Red Rum”号、“Red Maraude”号分别计划于今年1月8日、1月15日和3月15日交付。
该系列是江南造船自行设计的新一代超大型VLGC。该型船设计总长度为230米、宽为36.6米、深为22.2米，并配有脱硫塔系统，满足国际海事组织最新的国际排放标准要求。
液化石油气船(LPG)主要运输以丙烷和丁烷为主要成份的石油碳氢化合物或两者混合气等。因所载各种不同气体的液化条件不同，该类船的设计建造技术难度较大。
作为LPG船的升级版，VLGC体积更大，设计建造的难度也更大。
据江南造船介绍，液罐是VLGC建造中的一大关键。此次，该公司采用了“双线并造”模式和精细化管理，实现了两个月建造八个液罐、一个月吊装六个液罐的速度。
江南造船还运用模块运输装置，完成了带绝缘液罐的整体移位，突破了VLGC液罐异地总组、绝缘完工后整体移位的关键技术。这在国内尚属首次。
据澎湃新闻报道，该8.4万立方米VLGC总建造师魏小永表示，此VLGC系列船成功打开了主流液化气船东的市场，江南造船预计将在2020年交船24艘，其中有8艘VLGC。
官网资料显示，江南造船前身为江南机器制造总局，原为中国船舶工业集团有限公司旗下的军工造船企业。南北船合并后，江南造船现隶属于中国船舶集团有限公司。
江南造船主要从事大型船舶建造、船舶维修等业务。目前，江南造船是中国唯一拥有全系列液化气船研发、设计、建造能力的船企。
财报显示，截至2019年7月，江南造船的造船业务收入为117.16亿元，约占公司总营收的96.69%。
1980年代，江南造船开始进入LPG领域。1997年，江南造船开始投入大量精力研发VLGC。
2012年后，江南造船针对VLGC产品进行研发升级，并在8.3万立方米之后，陆续开发出了8.4万立方米、8.6万立方米、9.1万立方米等型产品。
2015年，江南造船自行研发设计的两艘第一代8.3万立方米VLGC，是中国船企第一次自主设计建造世界高端VLGC，打破了日、韩在该船型领域的技术封锁和长期垄断。
在江南造船之前，全球能够造出VLGC的船厂只有四家，分别为三菱重工和川崎重工、韩国现代重工和大宇造船。
