9月25日，由中船集团下属沪东中华为法国达飞航运集团建造的全球首艘23000箱液化天然气动力集装箱船在上海长兴岛船坞下水，这标志着中国造船已经攀上世界船舶产业链顶峰，为中法两国建交55周年献上了一份厚礼，为中法企业树立起友好合作的典范。
2018年开建的23000箱集装箱船，是世界上首个以LNG为主要动力，集成世界最先进技术，环保性能最优的超大型集装箱船项目。在此之前，韩国造船企业始终牢牢占据着全球超大型集装箱船建造的垄断地位。
2017年，沪东中华与达飞集团签订了5艘23000 TEU集装箱船建造合同，这次创纪录的签约载入了中国集装箱船发展史册。而承接该项目，沪东中华则打破了日韩等国在该领域的技术封锁，是实施海洋强国战略的重大战略成果，标志着我国高端海洋装备制造实现从“跟跑”到“领跑”的重大飞跃。
该型船入级法国船级社（BV），总长400米，型宽61.3米，服务航速22节，载重量近22万吨，被业界形容为“绿巨人”：载箱量达2.3万箱，并可运载2200个40英尺冷藏集装箱，是名副其实的海上巨无霸；同时有一颗独一无二的“绿色心脏”，安装了一个18600立方米的MK Ⅲ薄膜式燃料舱。因为采用了LNG动力设计，因此能满足全球最严格排放要求，船舶能效设计指数（EEDI）达到第三阶段标准。
与同型燃油箱船相比，该型船单个航次二氧化碳排放量减少约<span>20%，氮氧化物排放量减少高达85%，颗粒物、硫氧化物排放量减少99%。综合线型和结构更加优化，大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善，使单箱运营成本大幅降低，满足了船东多样化的运营需求。
据介绍，沪东中华是国内唯一有能力自主制造MK Ⅲ薄膜式燃料舱的企业。MK Ⅲ薄膜式燃料舱属国内首次制造，在这一堪称高端甚至是极端制造的领域，由于国外的技术封锁，沪东中华先后克服了三维坐标激光定位、次屏蔽粘连、波纹板装焊等十多项技术瓶颈，首次制造就创造了次屏蔽密性试验零漏点的奇迹。
文章来源：气品网
