导读：继上次韩国斗山重工宣布完成国产270兆瓦重型燃气轮机95%的进度后，近日，该公司又陆续披露了该燃气轮机的总装照片（见文中）、一些技术参数和未来规划。
据斗山重工公司披露，这台韩国国产重型燃气轮机型号为DGT6-300H S1，目前正在该公司位于庆尚南道昌原市的工厂进行最后的总装。
斗山重工负责燃气轮机研发的副总裁李光耀（Lee Kwang-yol）说：“为了更好地适应由于全球政策变化而迅速变化的全球电力生产市场，我们一直在准备新的业务组合。这种新模式将帮助斗山重工业在不断变化的能源市场上赢得领导地位，并以更加环保的方式为发电做出贡献。”
斗山重工表示，如果在未来几个月内成功完成相应的试验测试，那么该重型燃气轮机将使得韩国成为继美国，德国，日本和意大利之后的第五个发展自己的重型燃气轮机的国家。
斗山重工目前建有一个“全速满负荷”测试中心，该测试中心可以对新型燃气轮机安装超过3,000个传感器进行试验。
斗山重工还表示，DGT6-300H S1重型燃气轮机，发电功率为270兆瓦，压气机压比为24，透平进口温度为1,500摄氏度（2,732华氏度），拥有450个叶片和40,000多个零件。整台燃气轮机的宽度为11.2米，高度为5.2米。
首台完全建成的燃气轮机将首先安装在京畿道金浦市一座500兆瓦的发电厂中，该发电厂由韩国国营西部电力公司拥有，该电厂计划于2023年开始运营。完整的燃气轮机将在2021年初提供给该电厂，并进行额外的测试和试验，以满足进度的要求。
斗山重工之前的燃气轮机业务主要是和国外燃机巨头包括日本三菱重工合作，在韩国国内销售三菱的重型燃气轮机，并提供部分零部件的国产化。而该国产重型燃气轮机的完工对于韩国来说也是一项重大的技术成就，因为韩国一直在寻找减少对外国实体的依赖以建设其能源基础设施的方法，特别是韩日现在贸易战正愈打愈烈。
李光耀还透露，尽管该公司确实从1991年就开始生产燃气轮机，但它只是组装美国GE公司提供的零件。
李光耀表示：“当我们在2013年首次接受韩国政府的资助，并决定开始这个项目以来，没有外国公司认为韩国有可能制造自己的重型燃气轮机，他们都认为我们将无法做到这一点，因为在第二次世界大战期间我们甚至没有自己的喷气发动机技术。但是，我们现在正处在促成这件事情。”
在与韩国21所大学，4个国立研究中心和13个中小企业合作下，该公司已在该项目中投资了1万亿韩元，而韩国政府资助了其中的600亿。
不过，李光耀认为这一投入是非常值得的，因为韩国目前运营有149台重型燃气轮机全部来自国外公司，包括售后服务也依赖国外公司，迄今为止已经为此花费了约12.3万亿韩元（合102亿美元），并再不断支出。而如果测试成功，并且证明该产品的可靠性，那么利用本土制造的燃气轮机，韩国将在未来引进技术和维修维护服务上节省约10万亿韩元。
李光耀还表示，DGT6-300H S1重型燃气轮机的零部件90%已经实现了本地化，并在不久的将来通过仍在进行额外投资将所有零部件本地化。
斗山重工也特别强调，虽然该公司目前从日本公司进口一些燃气轮机零件，但这些零件没有受到日本出口限制的风险，因为这些零部件材料未包括在东京的战略产品清单中。
在研发新型燃气轮机时，斗山重工已经规划了一个由230多家韩国制造商，供应商和机械公司组成的本地制造供应链，预计将增加至少30,000个工作岗位。它的目标是将该业务的年销售额达到3万亿韩元以上，并在2026年之前占据全球燃气轮机市场的7%。
此外，斗山重工公司还计划开发380兆瓦的重型燃气轮机和中型的100兆瓦级别的小型燃气轮机，以满足不断变化的业务需求。
