交通一体化是京津冀协同发展重要的骨骼系统和先行领域。三年来，在铁路、公交、航空等领域，交通一体化稳步迈进，红利初显。
低空旅游的乐趣，白沟生意的便捷，通勤一族的提速，背后都是强有力的“交通骨架”的支撑。
随着京津冀协同发展进程的不断推进，以首都北京为中心，北京、天津、石家庄为鼎足格局，以密布环绕区域内的高铁、城际及市域铁路线路为骨架，呈放射状的“铁道上的京津冀”交通运输新格局正在初步绘就。
“金三角”初成
沿线百姓期盼“黄金万两”好日子
2015年12月28日天津西至保定东铁路(简称津保铁路)正式开通，它成为京津冀三地轨道交通实现“金三角”新格局的关键一笔。这个“金三角”连通了北京、天津和石家庄。这条仅有157公里长的高铁铁道线，不仅将津秦、京津城际等高速铁路相连，还实现了与京九、京沪等既有铁路线路的贯通，让东北、华中、华南和西北铁路网通过津保铁路形成了辐射全国的快速铁路运输大通道。
以前，天津至保定间的铁路多需要绕行北京，旅客需要到北京或德州换乘，这种交通方式对于该通道内商务、公务以及旅游客流来讲，非常不便。津保铁路开通后，天津西到保定间只要不到一个小时就能够到达，无须绕路。
对于京津冀三地来说，津保铁路让三地一小时交通圈构建完成。现在，北京到天津实现半小时通达，北京到石家庄实现一小时通达，天津西到保定东实现55分钟通达。
对于首都北京，津保铁路还成了为首都交通减负的一条主要铁路线。从东北南下的旅客，结束了绕行北京的历史。截至今年2月12日，该条铁路仅运行413天，就有800余万人不再绕道京城。这在一条新开行的铁路线里相当少见。保定东站、天津西站也因为分流作用，在当地确立起了新交通枢纽的地位。
津保铁路开通一年给河北铁路沿线地区的经济和旅游带去了一股春风。不管是白洋淀的农家院还是白沟箱包城的老板们，都期盼着“火车一响，黄金万两”的好日子。
高铁开通
箱包老板的生意增长近两成
2月14日，情人节。下午4点，河北保定白沟新城“和道国际箱包交易中心”二层，大多数商户已经关门下班，阿雄皮具店铺的门还开着，辛雄、陈恋小两口正等待着从白沟高铁站来店里看货的客户。津保铁路开通前这是难以想象的。
白沟被誉为中国箱包之都，每年从这里生产的8亿只箱包销往全国各地。白沟的箱包久负盛名，都是得益于其发达的货运体系，客运交通却一直是这个箱包之都的短板，来一趟太不容易。
老商户辛雄对此深有体会。高铁没开通前，接客户到店里很麻烦。白沟没有火车站，高速路没有出口，客户到北京机场落地，他们必须去接。如果客户10点到达首都机场，他至少要7点半就出门，来回200多公里的路途加上北京的堵车，把客户接到店里起码要花一个上午的时间，客户返回也是要先在白沟住上一宿，第二天才能走。“交通的不便，大大减少了优质客户上门看货的次数，生意自然会流失一些。”老板娘陈恋说。
津保铁路的开通，让白沟和白洋淀这两个北京人熟悉的地方第一次有了火车站，而且还是一步到位的高铁车站。箱包老板辛雄说，守着高铁，赚钱就是快。
伴随着高铁的开通，辛雄小两口的生意悄然起着变化。现在，他们会建议客户乘飞机到达天津机场，再从天津西乘高铁直接到达白沟站，全程只要37分钟，客户快到了给他们打个电话，辛雄10分钟就能开车去火车站接到人。“以前我们的客户一年才来个两三趟，去年高铁开通，他们来的次数明显多了，订货也多了，毕竟看到货真价实的货心里才踏实。”据陈恋估计，津保铁路开通后，他家小店的生意起码会增长10%到20%。
轨道经济
“金三角”轨道经济带来红利
京津冀轨道“金三角”初成，一年来，轨道经济到底带来了哪些红利?
作为国内和亚洲最大的箱包单体商业交易中心，“和道国际箱包交易中心”正在感受着轨道经济红利滚滚而来。
和道国际商贸集团副总经理张国说：“津保铁路开通后，来白沟的国际采购商多了。此前，这些商人主要驻扎在义乌，现在义乌到天津开通了3班高铁，从天津到白沟只需40多分钟。国际采购商到白沟进货采购，比以前可节约43%的成本。沈阳、西安的客户也多了，以前到达、看货、返城需要2到3天，如今当天就可往返。”
白沟火车站站长刘青兵说，他可能是县级市火车站里见到老外最多的人。白沟火车站从开通后，客流不断攀升，由开通初期日均发送543人，达到609人，增幅12%，今年元旦小长假1月2日达到1369人。“这个火车站从开通就带着特别，上下车的外国人多，一星期总能看到几个。最新的箱包经常见，啥流行趋势，看看我这车站进出的旅客就行!”
张国说，去年，因为高铁的开通，和道的零售市场增长了5%到10%，批发市场增长了3%到5%，这一数字虽然不算大，但随着人们对白沟认知度的提高，轨道红利的助力会越来越强。
有了交通的便捷，原创设计研发人才也开始从天津、石家庄、西安、杭州、北京等地向白沟会集。每周末都可以回家的便利，让人才同城化成为可能。在白沟和道商城，很多如辛雄夫妇一样的箱包老板都对未来充满期待……
作为津保铁路线上的另一新车站白洋淀，车轮带来的旅游客流，更是让当地居民看到了商机。
安新县旅游发展局副局长张克信说，津保铁路开通后，东北、天津、唐山、秦皇岛等方向的游客明显上升。据不完全统计，白洋淀景区去年接待游客158万人，比2015年多了30余万人，东北地区游客占到了总游客量的10%，约16万人。而在津保铁路开通前，东北方向的游客只有2%左右。今年，他们将加大对东北地区的旅游宣传力度，让更多的游客通过火车来到白洋淀。
加快打造轨道上的京津冀
2014
12月30日，京津冀城际铁路投资有限公司成立。12月，京张铁路八达岭越岭段开工。
2015
6月，京津冀城际铁路网规划编制完成。12月，京沈客专开建。12月30日，京唐城际先期控制性工程开工。
2016
11月18日，京津冀城际铁路网规划获批。12月，京唐城际、京霸铁路开工。
2017
全面落实京津冀城际铁路网规划，加快建设京唐、京霸铁路，城际铁路联络线开建。
2020
京霸、京唐、京滨、城际铁路联络线、廊涿、崇礼、环北京城际、固保、京石等9条铁路完工或启动建设，基本实现“京津保唐相邻城市一小时交通圈”。
加快高速公路互联互通
2014
12月25日，国道111北京段改建完工通车。12月28日，京昆高速北京段建成通车。
2015
加快推进京台高速北京段建设，京秦高速北京段、首都地区环线高速(通州—大兴段)等项目加快办理前期手续。
2016
9月，京秦高速北京段开建。12月9日，京台高速北京段建成通车。12月，首都地区环线(通州—大兴段)、延崇高速、新机场高速实现开工。
2017
预计12月，京秦高速建成通车;首都地区环线高速(通州—大兴段)主体完工。届时市域内国家高速公路“断头路”全部消除。
