四川拥有轨道交通产业企事业单位约100家，居全国第二位，形成集科研、勘察设计、工程建设、运营维护、装备制造等板块及系统集成于一体的全产业链格局。2016年全省轨道交通产业年产值(不含物流运输业)超过1200亿元。
建设轨道交通产业高地
四川省规划建“行业引领、国际一流”的轨道交通产业高地，到2020年，全省轨道交通产业年产值(不含物流运输业)力争达2200亿元;到2025年，全省轨道交通产业年产值目标设定在3000亿元。
成都市新筑路桥机械股份有限公司近日发布的业绩快报显示，2016年营业收入达15亿元，较上年增长43%，归属于上市公司股东的净利润达1857万元，扭亏为盈。在不少传统装备制造企业业绩下滑的背景下，新筑股份业绩亮眼。
该公司业绩增长，主要源于近年来公司致力于产业转型升级，大力发展轨道交通产业。
业绩数据背后，是生产车间内的热火朝天。“工期排得很紧，我们要跟上轨道交通市场快速发展的节奏。”3月下旬的一天，成都市天府新区西区产业园，成都长客新筑轨道交通装备有限公司车间内，工程师们正加紧组装一列成都地铁4号线整车。旁边的生产线上，几列有轨电车在进行最后组装。成都地铁部分线路近50列整车，将在这里开工生产。
长客新筑是新筑股份旗下轨道交通产业板块的一部分。目前，新筑股份已形成轨道交通车辆、轨道、电气三大系列产品，成为国内轨道交通产业内的代表企业。
目前，新筑股份已在成都、北京、上海和德国杜塞尔多夫等地设7个研发机构，先后参与18项国家或行业标准制定，拥有多项专利技术，多项技术居国内前列。其100%低地板有轨电车、嵌入式连续支撑无扣件轨道系统、超级电容等技术达国内领先水平。新筑股份的车辆、轨道、电气三大系列产品已在多个城市轨道交通项目中广泛应用，成为国内轨道交通产业的一匹黑马。
在业内人士看来，新筑股份在轨道交通领域的快速成长离不开四川庞大的产业“朋友圈”。四川拥有从事轨道交通产业的企事业单位约100家，居全国第二位。新筑设计研究院院长胡基士表示，在研发方面充分借力西南交通大学在轨道交通方面的顶尖人才，而在生产、市场开拓等方面，则与包括中车长客、中铁二院、中铁二局、成都地铁等紧密合作。“中国的轨道交通产业将至少有30-50年的高速发展期。科研力量让四川的产业话语权提升，其中成都作为仅次于北京的产业基地，未来也许会是轨道交通‘中国标准’的制订之地”。
在国内影响力提升的同时，新筑股份轨道交通相关产品也已走出国门。
2月中旬，在白俄罗斯首都明斯克，一台18米超级电容城市客车下线，其超级电容系统便来自新筑股份。在新津现代有轨电车示范线R1线，记者看到，在同样的超级电容驱动下，现代有轨电车在连接成都市天府新区西区产业园与新津主城区的示范线上飞驰，头顶没有拖一根电线。
