2017年美国拉斯维加斯国际工程机械展览会(ConEXPO 2017)为菲亚特动力科技提供了展示创新成就及成熟产品的一个平台。除了推出新型的20升发动机之外，此次我们的展台(南部第4展厅- S84005号展台)上也展出了Cursor 16 Tier 4F及 N67 Tier 4F两款发动机。
Cursor 16 Tier 4F发动机
Cursor 16 Tier 4F发动机
Cursor 16重型发动机是为非道路应用领域专业设计，并历经时间验证的一款发动机。其尺寸与13升发动机相当，并达到18升发动机的性能表现，是业内领先的高效设计产品。作为目前市场上最紧凑的16升发动机(平均比竞争对手同款产品节约7%空间)，其紧凑的尺寸方便主机厂对车辆进行灵活布置。
由于采用无废气再循环(EGR)技术和第二代共轨系统，该直列式6缸发动机能够实现653马力的峰值功率及2,029 磅*英尺(2,751牛米)的最大扭矩， 系统效率高，燃油消耗低。Cursor 16缸内爆压高达220 bar， 采用高性能钢制活塞，双凹入式碗形燃烧室，对燃烧过程进行了优化，确保了可靠高效。
另外，Cursor 16后处理系统无需柴油微粒过滤器(DPF)的解决方案，能有效避免出现峰值高温，保证即使在最恶劣的工况下也能安全操作。无需再生及免维护的后处理系统在最大程度上，提高车辆运行时间，也不会降低燃油经济性;另外，滚珠轴承涡轮增压器确保快速负载响应，实现最高效率。得益于采用球墨铸铁缸盖，Cursor 16同样保持着高耐用性和可靠性;前期的精准设计及后续的不断优化，Cursor 16在实际应用中的表现也领先业界。
Cursor 16 Tier 4F发动机规格
Cursor 16 Tier 4F发动机规格
架构： 直列式6缸发动机
喷油系统(磅/平方英寸/巴)： 共轨(高达31,910/2,200)
空气处理： WG – TCA
每缸阀门数(数量)： 4个
排量(立方英寸/立方分米)： 970 / 15.9
每冲程缸径(英寸/毫米)： 5.55 x 6.69 / 141 x 170
额定功率(马力)： 653
峰值功率(马力)： 653
最大扭矩(磅*英尺)： 2,029
最大扭矩(牛米)： 2,751
干重(磅/千克)： 2,910 / 1,320
维护保养间隔时间(小时)： 600
尺寸(长/宽/高)(英尺/毫米)：53.9 / 37.0 /53.9 | 1,370 / 941 / 1,300
EGR： 无
ATS: DOC + SCR(HI-eSCR)
(*)基本发动机版本的数值，最终由菲亚特动力科技根据不同发动机组装情况具体确定。
N67 Tier 4F发动机
N67 Tier 4F发动机
另外，菲亚特动力科技应在展台上展示了N67 Tier 4F发动机。源于NEF系列，N67是一款6.7升6缸发动机，其最大功率输出为313马力。自2001年在NEF系列发动机投产后，菲亚特动力科技生产了近160万台该款发动机。N67采用高标准设计发动机，性能稳健可靠(与竞争对手同款产品相比，功率密度平均高出5%，扭矩密度平均高出10%)。N67采用无EGR构造，确保高效(与竞争对手使用EGR和主动再生系统的同款产品相比，节油3%)和高可靠性。同时，免维护后处理系统的采用，最大程度优化车辆运行时间，同时，也不会降低燃油效率。
不采用主动再生意味着最大化运行时间，因为用户在工作期间不需要停机再生。同时，这意味着工作期间更加安全，尤其在封闭环境中工作。N67 Tier 4F发动机配有Hi-eSCR系统，是菲亚特动力科技在选择性催化还原(SCR)方面的突破性产品。选择性催化还原(SCR)是菲亚特动力科技位于瑞士的研发中心率先开发的后处理技术。2005年以来，菲亚特动力科技生产了650,000台搭载该系统的发动机。这些发动机可用于各种应用领域，包括商用车、农业机械及建筑设备。
N67 Tier 4F发动机
N67 Tier 4F发动机
架构： 直列式6缸发动机
喷油系统(磅/平方英寸/巴)： 共轨(高达23,200/1,600)
空气处理： WG / VGT
每缸阀门数(数量)： 4个
排量(立方英寸/立方分米)： 409 / 6.7
每冲程缸径(英寸/毫米)： 4.1 x 5.2 / 104 x 132
峰值功率(马力)： 313
额定功率范围(马力)： 150-313
最大扭矩(磅*英尺)： 959
最大扭矩(牛米)： 1,300
尺寸(长/宽/高)(英尺/毫米)：41.8 / 27.0 / 41.3 | 1,062 / 687 / 1,049 (*)
干重(磅/千克)： 1,168 / 530 (非结构化) – 1,367 / 620(结构化)
机油维护保养间隔时间(小时)： 600
EGR： 无
ATS: HI-eSCR
(*)基本发动机版本的数值，最终由菲亚特动力科技根据不同发动机组装情况具体确定。
