未来10年，俄罗斯将继续优先发展液化天然气，将其作为替代燃料。俄罗斯目前的长期政策文件是其2016年《俄罗斯联邦国家科技发展战略》，其中将“向环境友好型和资源节约型能源产业转型”列为截至2035年的七大重要主题之一。该战略包括发展国内在液化天然气燃料船舶，特别是冰级船舶建造方面的专业知识。
从燃料的角度来看，俄罗斯一直在与国内一些主要船东和运输商就高硫燃料油的潜在替代品进行讨论。替代能源包括液化天然气、液化石油气、甲醇、生物燃料、氢以及可再生能源。
波罗的海和黑海盆地的船舶运营商预计将专注于液化天然气和替代燃料。波罗的海氮氧化物排放控制区（NECA）将于2021年1月生效。
俄罗斯能源部的专家预测，未来几年，国际上对液化天然气的需求将加速增长。俄罗斯国内的液化天然气需求也将增加。正如之前报道的那样，Zvezda造船公司已经收到了15艘Arc7液化天然气运输船的订单，预计在2023年到2025年之间交付。这些订单是俄罗斯政府在2019年底批准开发北海航线的现有国家战略的一部分。
与大多数西方国家相比，该国计划利用其更发达的液化天然气供应基础设施。此外，俄罗斯已经拥有发达的港口基础设施，可以进行液化天然气的加注。
由于担心高纬度地区的碳排放和烟尘的影响，北海航线仍需受到环境审查。然而，2019年俄罗斯北极高纬度地区北海航线液化天然气航运量占比为43%。
这一点尤其重要，因为俄罗斯也开始促进在其北极地区积极开发碳氢化合物储备。这将使北海航线得到更积极的利用，并为在该航线上运行的新油轮船队的试运行创造条件。俄罗斯正计划确保这些船舶中的大多数都能使用液化天然气等环境友好型燃料。
在财政支持方面，如前所述，俄罗斯正在为执行这些计划提供支助。这包括为航运公司购买以天然气为燃料的船舶提供财政支持。此外，部分补贴将用于在俄罗斯境内建造基于液化天然气和其他替代燃料的新一代船舶。
政府还在资助建造6艘以天然气为燃料的内河船只，以及在全国各地开发10座液化天然气燃料补给站。该国第一艘液化天然气燃料内河船Chaika，在2020年8月由伏尔加河船厂JSC Zelenodolsk交付，由JSC Zelenodolsk设计局设计。
俄罗斯领先的分析和咨询公司Transport Integration副总裁Svetlana Vorontsova表示，总体而言，到2030年，液化天然气预计将占俄罗斯船用燃料销售的10%。
在替代燃料基础设施方面，俄罗斯在2015年推出了促进沼气生产的法规，但产量非常小，主要集中在国内零售市场。不过，甲醇仍然是俄罗斯一个重要的出口商品,还有一些大型扩建项目，如符拉迪沃斯托克附近的Nadhodka甲醇厂、列宁格勒地区日产1万吨的Vysotsk项目，以及远东地区日产3000吨的Technoleasing Skovodorino工厂，预计近期内产量将不断增加。
然而，俄罗斯分析人士预测，国内运输部门或国内航运燃料对甲醇的需求仍将有限。
