6月24日，从天津港保税区获悉，天津港保税区建设年产能3万吨加氢母站、计划两年建设6座加氢站、推广千台氢燃料叉车……按照天津滨海新区“战略东移”部署，天津港保税区坚定临港区域未来“主战场”地位。按照今年天津市关于氢能产业发展的整体部署，天津港保税区于近期编制印发相关文件，并组织召开氢能应用推介会，将氢能产业作为天津港临港区域重点发展产业。天津港保税区将通过在基础设施、示范应用、产业集聚三个方面持续发力，目标在未来建成国内领先、国际有影响力的氢能产业园区。
以基础设施建设为先导，计划两年建设6座加氢站。天津港保税区在氢能产业基础设施建设方面，主要包括制氢和加氢两个环节。天津港保税区临港区域化工产业基础较好，工业副产氢资源丰富，目前天津港保税区重点推动利用天津渤化永利工业副产氢资源建设加氢母站，一期建设能力2000标准立方/小时高纯氢气，纯度达到99.999%，年产能3万吨，预计年内可建成投产。
在加氢站方面，天津港保税区遵循适度超前、科学规划原则，计划年内在保税区建设2座加氢站，到2022年在区内建设6座加氢站，积极推进联合集约建站，探索现有加油（气）站与加氢站合建发展模式。在满足园区建站需求基础上，天津港保税区计划与相关企业进一步谋划布局辐射京津冀及更广大地区的加氢站网络，充分发挥区内氢气资源优势，着力打造氢能供给中心。
以示范应用为切入点，计划两年推广千台氢燃料叉车。天津港保税区坐拥海空两港口岸资源，区内工业、物流企业聚集，企业物流车、叉车保有量高，应用场景集中，便于更新改造，易于推动示范应用。基于上述因素，天津港保税区率先推动氢燃料电池叉车示范应用，目前区内企业叉车保有量超过3000辆，天津港保税区计划以区内叉车使用企业为主体推动氢燃料电池叉车应用示范，逐步更新替代，计划到2022年推广氢燃料电池叉车1000台。
在政策扶持方面，给予氢燃料电池叉车购置补贴和租赁。通过政策补贴，氢燃料电池叉车的综合使用成本与目前电动叉车、燃油叉车相比较，具有一定的竞争性，以氢能叉车为切入点，实现氢能产业应用场景方面的突破。在此基础上，天津港保税区也在积极布局氢燃料电池在物流车、重卡等方面的应用场景，目前已经对接了大量的主机厂商及目标客户企业，在充分调特气网研对接的基础上，将有针对性地进一步探索政策创新。
以产业链项目聚集为核心，打造氢能智能装备制造基地。天津港保税区依托上游氢气资源供给优势，以产业链招商为抓手，加快氢能装备集群发展，打造氢能智能装备制造基地。积极对接国内外氢气储运、加注等环节装备和设备优势企业资源导入；重点引进燃料电池电堆及系统集成、叉车整车制造等带动作用强的龙头企业，促进核心零部件产业配套发展，构建高质量燃料电池及核心零部件产业集群。同时，天津港保税区在降低企业运营成本、支持企业创新研发、支持建立产业联盟和行业组织等方面给予氢能企业一系列政策扶持，提升区域产业氛围。
通过在基础设施、示范应用、产业集聚三个方面持续发力，天津港保税区氢能产业规模大幅提升，氢燃料电池电堆、关键零部件和动力系统集成核心技术达到国际先进水平，集聚一批具有国际影响力的氢能装备企业和科技研发机构，氢能资源供给基地、智能装备制造基地、科技创新研发基地、综合示范应用基地四大基地全面建成，形成技术、产业、应用互动融合和人才、制度、环境相互支撑的氢能产业生态圈，将氢能产业打造成天津的产业名片。
文章来源：氢能泡泡
